2012 CR-V K24Z8发动机DTC P0171燃油系统过稀故障诊断分析.pdfVIP

DTCP0171：燃油系统过稀(发动机型号:K24Z8)

概述

正常操作系统故障（燃油浓度过稀）

短期燃油微调

++

阈值

0%0%

-长期燃油微调-

01_P0171G_TM8A00

动力系统控制模块（PCM）通过空气燃油混合比（A/F）传感器（传感器1）的电压信号检测尾气中氧含量，并使用反

馈控制，以保持最佳的的空气燃油混合比。纠正喷射燃油量的空气燃油混合比系数是短期燃油微调。PCM不断改变短期燃油

微调以保持空气燃油混合比在所有驱动工况下接近理论空燃比。当燃油计量组件随时间老化或者系统发生故障时，长期燃油调整

从短期燃油调整中计算出来用来调节实际空燃比与理论空燃比的偏差。此外，长期微调在PCM内存中，当燃油计量组件

发生故障时，用来决定燃油供给量。当长期燃油微调高于正常值约1.0（0％）时，喷射燃油量必须增加，当比正常值低时，必

须减少。如果长期燃油微调高于正常值（过稀）时，PCM将在燃油计量组件检测到故障，并一个DTC。

执行，序列，持续时间，DTC类型，OBD状态

执行每个行驶循环

序列没有

持续时间每7.0秒

DTC类型两个行驶循环，MIL亮起

OBD状态通过/未通过/未完成（仍在测试）

*：当在相同的驾驶条件下被判断为正常而又检测到故障时，故障将被清除。

启用条件

条件最小最大

发动机冷却液温度[ECT传感器

1]69°C(156°F)–

进气温度

[IAT传感器]-7°C(19°F)–

发动机转速-1-1

[ENGINESPEED]510min(rpm)4,000min(rpm)

MAP值[MAP传感器]20kPa（150mmHg，5.9inHg）–

反馈闭环

优先P0133，P0420

P0107,P0108,P0112,P0113,P0117,P0118,P013