运架梁安全关键技术交底.docVIP

织纳高速公路10标段

安全技术交底统计表

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运架梁安全技术交底

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交底人

存在风险：触电、坍塌、坠落、物体打击、机械伤害等。

安全施工技术交底内容：

一准备工作

1、梁安装前，应对每片梁进行验收，如梁体强度、尺寸、梁底和梁顶预埋件方位等，符合要求构件方可使用；剔出预埋件须焊接钢质表面，刷净表面灰渣、提前验收梁体安装后造成隐蔽不易检验部位。然后认真查对要安装就位梁类及方位，明确各梁安装次序，按次序安装。

2、梁安装前先要对梁体是否正常完成张拉压浆、张拉后锚头及梁面是否有变形及开裂、负弯矩锚头浇筑质量是否合格等进行具体检验复核，同时，亦应完成对下部结构验收，尤其是对盖梁（及支座垫石）中心桩号、梁面（垫石面）高程等关键数据进行复核。校核调整满足要求后才能进行安装。并完成该分项工程得开工报批手续，取得监理工程师书面同意。

3、梁起吊前检验

用水平仪检验架桥机主梁纵、横向是否水平，横移轨道纵横向是否水平，二列主梁是否平行。

应对架桥机、吊装钢索、吊扣、滑车、葫芦、电机、千斤顶等进行一次全方面检验，校对卷扬机牵引力及滑轮组穿索方法、检验卷扬机摩擦制动器。确保各机组运行正常；架桥机多种电器接线方向和电机本身方向应预先考虑好并确保方向正确，严防两侧行走方向相反或不一样时情况出现。

二临时支座安装注意事项

1、砂筒内砂子厚度大于50mm，具体厚度应依据预压沉降量确定。

2、每片梁每个梁端采取两个临时支座并排支垫，其高度略高于永久支座。

3、临时支座安装时必需确保放置平整、平稳。

三梁运输

1、确定运梁车承重能力及承载安全系数满足要求且运行情况良好。每次运梁前，应仔细对运梁车性能情况、轮胎完好情况、轮胎气压进行检验，符合要求后方可使用；运梁便道宽度要足够且符合运梁安全要求：不存在横坡，纵坡平顺。便道两侧应做好纵横向排水，预防便道积水产生下沉。此便道为运梁车专用便道，正式使用后应严禁其它车辆行走，以确保便道不出现常常性下沉变形。同时，要加强对便道检验，对软弱和下沉变形之处要立即发觉，妥善处理。便道和桥头连接端要合理确定好横向位置，以使运梁车在已安装完梁桥跨经过时，运梁车纵轴线和已安装跨上相邻两片梁对称中线重合，确保运梁经过时下方相邻两片已安装梁受力均衡，确保已安装梁受力安全。每次运梁前，应仔细对便道上有可能存在钢筋头、铁钉、尖石等有可能轧伤轮胎物件进行清除。

2、运梁车经过已安装跨梁面上行走前，应将对应梁上预埋钢筋用锤敲击方法使其弯下并贴紧梁面（但应注意避免钢筋折断或破坏梁面混凝土），确保不出现梁面有钢筋或突出物等尖物扎破运梁车轮胎情况发生。

3、运梁车经过梁面负弯矩张拉槽和桥跨间湿接头缺口时，应依据具体情况设置结构稳固、强度可靠跨越结构，以确保运载大梁运梁车能安全、平稳地经过桥跨间湿接头缺口。

4、中梁放置于运梁车上时，应严格确保梁轴线和运梁车轴线重合。边梁放置于运梁车上时，应对边梁重心线进行计算并标示于梁端面上，确保梁重心线和运梁车轴线重合，以确保两侧轮压一致。

5、梁固定

梁放置于运梁车上后，应采取可靠稳固、强有力顶、拉方法，确保梁在运输过程中不倾覆（采取木质材料做顶撑时，应采取完好铁路枕木）。

四梁架设

1、因盖梁存在横坡，盖梁左右两侧存在较大高差，架桥机横移轨道需用不一样厚度支垫物调整水平。架桥机中、前支腿处横移轨道因受力巨大，横移轨道采取坚实枕木垒叠成水平，需叠放多层时，应采取纵横两方向交叉码叠方法，并用码钉码成整体，以确保良好整体性；应确保支垫物强度足够、稳固、整体性好，采取枕木作支垫时，应使用坚木（截面尺寸大于20cm），并依听说明书，经过计算确定支垫密度（间距）。严禁采取两层以上厚度不足5cm、宽度不足20cm薄木板强行堆厚危险做法。

2、千斤绳绑扎长度、绑扎方法和绑扎质量要满足规范要求。在施工过程中要对千斤绳完好性（如断丝是否超标）及废旧轮胎区隔效果进行检验，不符合要求时要立即更换。

3、用千斤绳捆绑边梁起吊时，因为单侧加宽翼板存在，产生很大偏转力，所以翼板千斤绳不能仅采取空套，应在加宽翼板一侧设置吊点，预防梁在千斤绳空套内由立向翻转，发生梁折断事故甚至伤亡事故。

4、架桥机纵移时，应在运行过程中对架桥机下方两侧行走系统严密加强观察，当一侧行走系统发生故障时，应立即停止运行，采取方法排除故障后才能恢复行走。严禁强行利用单侧行走系统继续运行，造成架桥机偏转事故发生。

5、架桥机喂梁前要采取可靠临时固定方法，预防在喂梁过程中大梁移动和运梁设备移动不一样时产生纵向水平力，使架桥机向前或向后移动，使前后支点被推翻造成事故，临时固定方法在大梁纵移到位后