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纤维橡胶沥青混合料路用性能研究

一、引言

（一）研究背景与意义

随着社会经济的快速发展，交通运输行业迎来了前所未有的繁荣。公路作为交通运输的重要基础设施，其交通流量日益增大，车辆荷载也呈现出重载化、复杂化的趋势。在这种严峻的交通条件下，传统沥青混合料在实际使用中暴露出诸多问题，难以满足现代道路对于长寿命、高稳定性路面的需求。例如，在一些重载交通频繁的路段，传统沥青路面容易出现车辙、疲劳开裂、坑槽等病害，不仅严重影响了道路的平整度和行车舒适性，还大幅缩短了路面的使用寿命，增加了道路的维护成本和交通拥堵风险。

在这样的背景下，纤维橡胶沥青混合料应运而生，成为道路工程领域的研究热点。它是通过将废旧轮胎胶粉与纤维协同添加到沥青混合料中进行改性而得到的一种新型道路材料。废旧轮胎胶粉的加入，赋予了沥青混合料高弹性和低噪音的特性。这是因为胶粉中的橡胶颗粒能够在沥青中形成弹性网络结构，增强沥青的柔韧性和变形恢复能力，从而有效降低车辆行驶过程中产生的噪音，并提高路面抵抗变形的能力。而纤维的添加则起到了增强增韧的作用，纤维能够均匀分散在沥青混合料中，像一根根细小的骨架一样，增强了混合料内部的结构强度，阻止裂缝的产生和扩展，进一步提升了沥青混合料的综合性能。

纤维橡胶沥青混合料的路用性能优化具有重要的工程价值与环保意义。从工程角度来看，其优异的性能能够显著提升路面的服役寿命，减少路面病害的发生，降低道路维护成本，提高道路的使用效率和安全性。在环保方面，它的应用推动了废旧资源的循环利用，有效解决了废旧轮胎带来的环境污染和资源浪费问题。据统计，我国每年产生的废旧轮胎数量巨大，若得不到妥善处理，将对环境造成沉重负担。而将废旧轮胎制成胶粉用于纤维橡胶沥青混合料的生产，实现了废旧轮胎的资源化利用，符合可持续发展的理念，为绿色道路建设提供了有力支持。

二、纤维橡胶沥青混合料材料特性

（一）核心组分与协同改性机制

橡胶沥青基料性能优势

橡胶沥青是纤维橡胶沥青混合料的关键组成部分，它以废旧轮胎胶粉为改性剂，通过特定的工艺，在高温环境下使胶粉与基质沥青充分溶胀反应，从而形成一种具有高弹性的胶结料。这一独特的制备过程赋予了橡胶沥青诸多优异性能。

从物理性能指标来看，橡胶沥青的软化点显著提升，通常能达到60℃及以上，相比普通沥青，其在高温环境下的稳定性得到了极大增强。同时，它的粘度处于1500-4000mPa?s的范围，这种高粘度特性使得橡胶沥青在混合料中能够更好地包裹矿料，增强了混合料内部的粘结力。

在实际路用过程中，橡胶沥青的高低温性能优势表现得尤为突出。在高温季节，路面受到车辆荷载和太阳辐射的双重作用，温度急剧升高，普通沥青混合料容易因软化而产生车辙等变形病害。而橡胶沥青凭借其较高的软化点和粘度，能够有效抑制这种变形，保持路面的平整度和结构稳定性。例如，在一些炎热地区的高速公路上，使用橡胶沥青混合料的路段，车辙深度明显小于采用传统沥青混合料的路段，大大延长了路面的使用寿命，减少了道路养护的频率和成本。

在低温环境下，路面材料容易因收缩而产生裂缝，这不仅影响路面的美观，还会降低路面的承载能力，加速路面的损坏。橡胶沥青中的橡胶成分具有良好的柔韧性和变形恢复能力，能够在低温时缓冲因温度变化产生的应力，减少裂缝的产生和扩展。在北方寒冷地区的道路工程中，橡胶沥青混合料展现出了出色的低温抗裂性能，有效保障了冬季道路的正常使用。

此外，胶粉中含有的抗氧化成分，能够在一定程度上延缓沥青的老化过程。随着时间的推移，沥青会受到氧气、紫外线等因素的影响而逐渐老化，性能下降。橡胶沥青中胶粉的抗氧化作用，使得路面在长期使用过程中，仍能保持较好的性能，进一步延长了路面的服役寿命。

纤维类型与增强效应

在纤维橡胶沥青混合料中，纤维的加入起到了不可或缺的增强作用。目前，常用的纤维类型主要有木质素纤维和聚酯纤维，它们通过独特的“加筋-吸附-稳定”作用机制，全面改善了混合料的性能。

木质素纤维是一种从天然木材中提取的有机纤维，它具有丰富的孔隙结构和较大的比表面积。在混合料中，木质素纤维相互交织，形成了一个三维的力学骨架。这个骨架就像建筑物中的钢筋一样，增强了混合料的整体强度和韧性。当路面受到车辆荷载的反复作用时，纤维骨架能够有效地分散应力，阻止裂缝的产生和扩展，从而提升了混合料的抗裂和抗疲劳能力。有研究表明，在相同的荷载条件下，添加木质素纤维的沥青混合料的疲劳寿命相比未添加纤维的混合料提高了数倍。

木质素纤维还具有很强的吸附能力，它能够大量吸附沥青，在纤维表面形成一层厚厚的沥青油膜。这层油膜不仅增加了沥青与矿料之间的粘结力，还提高了混合料的耐久性。在长期的使用过程中，沥青油膜能够保护矿料不被外界环境侵蚀，减少了水分、氧气等对混合料的损害，使得路面能够保持良好的性能。

聚酯纤维是一