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2025年大学《船舶与海洋工程-船舶建造工艺》考试备考题库及答案解析
单位所属部门:________姓名:________考场号:________考生号:________
一、选择题
1.船舶建造过程中,焊接前对焊缝区域进行清洁的主要目的是()
A.提高焊缝的美观度
B.增强焊缝的强度
C.防止焊接缺陷的产生
D.方便后续涂装
答案:C
解析:焊接前对焊缝区域进行清洁是为了去除油污、锈迹、氧化皮等杂质,这些杂质会影响电弧的稳定性和焊缝的质量,容易导致气孔、夹渣等缺陷。清洁的焊缝表面能够保证焊接过程的顺利进行,从而提高焊缝的强度和可靠性。
2.船舶建造中常用的手工电弧焊方法,其主要缺点是()
A.焊接效率高
B.设备简单,适应性强
C.焊接质量不稳定
D.可以进行全位置焊接
答案:C
解析:手工电弧焊虽然设备简单、适应性强,可以焊接各种位置和材质的焊缝,但其焊接质量受焊工技能的影响较大,焊接电流、电压、焊接速度等参数难以精确控制,因此焊接质量相对不稳定。
3.在船舶建造中,为了确保焊缝的质量,通常会对焊缝进行()
A.目视检查
B.无损检测
C.涂料保护
D.热处理
答案:B
解析:为了确保焊缝的质量,除了目视检查外,通常还会进行无损检测,如射线检测、超声波检测、磁粉检测和渗透检测等,以发现焊缝内部或表面的缺陷。涂料保护和热处理虽然也是船舶建造中常用的工艺,但它们的主要目的是防腐和改善焊缝的性能,而不是检测焊缝的质量。
4.船舶分段建造法的主要优点是()
A.减少了船台上的施工工作量
B.提高了船舶的建造周期
C.降低了船舶的建造成本
D.增强了船舶的整体强度
答案:A
解析:船舶分段建造法是将船舶划分为若干个独立的分段,在陆上工厂预制成型,然后运到船台进行组装。这种方法的主要优点是减少了船台上的施工工作量,提高了施工效率,缩短了船舶的建造周期,但也可能增加船舶的建造成本和运输难度。
5.船舶下水前,需要对船体进行最后的()
A.焊接
B.除锈
C.涂装
D.舰底注水
答案:D
解析:船舶下水前,需要进行最后的船底注水,以增加船体的重量,使其能够克服水的阻力,顺利滑入水中。船底注水也是检验船体强度和防水性能的重要步骤。
6.船舶建造中,用于连接两个互相垂直构件的接头形式是()
A.对接接头
B.角接接头
C.T形接头
D.搭接接头
答案:C
解析:船舶建造中,用于连接两个互相垂直构件的接头形式是T形接头,它是由一个构件穿过另一个构件的端部形成的。对接接头用于连接两个平行构件,角接接头和搭接接头则用于连接不平行或不相交的构件。
7.船舶建造过程中,为了防止焊接变形,通常会采取()
A.焊接顺序的合理安排
B.焊前预热
C.焊后热处理
D.以上都是
答案:D
解析:船舶建造过程中,为了防止焊接变形,通常会采取多种措施,包括合理安排焊接顺序、焊前预热、焊后热处理等。合理安排焊接顺序可以减少焊接应力,焊前预热可以降低焊接区的冷却速度,焊后热处理可以消除焊接应力,从而防止或减少焊接变形。
8.船舶建造中,用于保护焊缝免受腐蚀的主要方法是()
A.涂料保护
B.金属保护层
C.电化学保护
D.以上都是
答案:D
解析:船舶建造中,用于保护焊缝免受腐蚀的主要方法包括涂料保护、金属保护层和电化学保护等。涂料保护是最常用的方法,可以在焊缝表面形成一层隔离层,防止腐蚀介质接触焊缝。金属保护层是通过焊接或铆接一层耐腐蚀的金属,如锌、铝等,来保护焊缝。电化学保护则是通过外加电流或电位,改变焊缝的腐蚀电位,从而提高其耐腐蚀性能。
9.船舶建造中,用于提高焊缝强度的工艺是()
A.增加焊接电流
B.减小焊接速度
C.焊后热处理
D.调质处理
答案:C
解析:船舶建造中,用于提高焊缝强度的工艺主要是焊后热处理,特别是调质处理。焊后热处理可以改善焊缝的组织结构,提高其强度和韧性。增加焊接电流和减小焊接速度主要影响焊缝的熔深和形状,而调质处理则可以显著提高焊缝的性能。
10.船舶建造中,用于连接薄板构件的常用方法是()
A.焊接
B.铆接
C.焊钉连接
D.以上都是
答案:D
解析:船舶建造中,用于连接薄板构件的常用方法包括焊接、铆接和焊钉连接等。焊接是最常用的方法,可以提供牢固的连接,但需要注意控制焊接变形和热影响区。铆接是一种传统的连接方法,适用于较薄的板材,但连接强度不如焊接,且费时费力。焊钉连接是一种介于焊接和铆接之间的方法,具有连接强度高、施工效率高等优点,近年来在船舶建造中得到越来越多的应用。
11.船舶建造中,分段焊接完成后,通常需要进行()
A.立即下水
B.清理和检查
C.立即涂装
D.立即进行无损检测
答案:B
解析:船舶建造中,分段
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