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地铁车站施工试题及答案
一、单选题(每题2分,共20分)
1.地铁车站施工中,以下哪项不属于基坑支护的主要形式?()(2分)
A.排桩支护B.地下连续墙C.土钉墙D.框架结构
【答案】D
【解析】基坑支护主要形式包括排桩支护、地下连续墙和土钉墙等,框架结构属于车站主体结构。
2.地铁车站防水工程中,以下哪种材料不属于防水卷材?()(2分)
A.SBS改性沥青防水卷材B.PVC防水卷材C.聚氨酯防水涂料D.三元乙丙橡胶防水卷材
【答案】C
【解析】防水卷材包括SBS改性沥青防水卷材、PVC防水卷材和三元乙丙橡胶防水卷材,聚氨酯防水涂料属于防水涂料。
3.地铁车站施工中,以下哪项不属于盾构法施工的适用条件?()(2分)
A.地层条件复杂B.地下水丰富C.地面建筑物密集D.隧道埋深较浅
【答案】D
【解析】盾构法施工适用于地层条件复杂、地下水丰富和地面建筑物密集的隧道工程,不适用于隧道埋深较浅的情况。
4.地铁车站施工中,以下哪项不属于明挖法施工的特点?()(2分)
A.施工速度快B.对周边环境影响小C.施工成本较低D.适用于地下水位较高的地区
【答案】B
【解析】明挖法施工速度快、施工成本较低,但对周边环境影响较大,适用于地下水位较高的地区。
5.地铁车站施工中,以下哪项不属于隧道衬砌施工的主要工序?()(2分)
A.钢筋绑扎B.混凝土浇筑C.防水层施工D.隧道注浆
【答案】D
【解析】隧道衬砌施工的主要工序包括钢筋绑扎、混凝土浇筑和防水层施工,隧道注浆属于地基处理工序。
6.地铁车站施工中,以下哪项不属于施工监测的主要对象?()(2分)
A.沉降监测B.位移监测C.应力监测D.温度监测
【答案】D
【解析】施工监测的主要对象包括沉降监测、位移监测和应力监测,温度监测不属于主要对象。
7.地铁车站施工中,以下哪项不属于施工安全的主要措施?()(2分)
A.安全教育培训B.安全防护设施C.施工方案优化D.施工质量控制
【答案】D
【解析】施工安全的主要措施包括安全教育培训、安全防护设施和施工方案优化,施工质量控制属于质量管理范畴。
8.地铁车站施工中,以下哪项不属于施工质量控制的主要指标?()(2分)
A.混凝土强度B.防水性能C.沉降量D.施工进度
【答案】D
【解析】施工质量控制的主要指标包括混凝土强度、防水性能和沉降量,施工进度属于进度管理范畴。
9.地铁车站施工中,以下哪项不属于施工环境保护的主要措施?()(2分)
A.噪音控制B.废水处理C.土壤保护D.施工机械维护
【答案】D
【解析】施工环境保护的主要措施包括噪音控制、废水处理和土壤保护,施工机械维护属于设备管理范畴。
10.地铁车站施工中,以下哪项不属于施工组织设计的主要内容?()(2分)
A.施工方案B.资源配置C.施工进度D.施工成本
【答案】D
【解析】施工组织设计的主要内容包括施工方案、资源配置和施工进度,施工成本属于成本管理范畴。
二、多选题(每题4分,共20分)
1.地铁车站施工中,以下哪些属于基坑支护的主要形式?()(4分)
A.排桩支护B.地下连续墙C.土钉墙D.锚杆支护E.框架结构
【答案】A、B、C、D
【解析】基坑支护的主要形式包括排桩支护、地下连续墙、土钉墙和锚杆支护,框架结构属于车站主体结构。
2.地铁车站施工中,以下哪些属于防水工程的主要材料?()(4分)
A.SBS改性沥青防水卷材B.PVC防水卷材C.聚氨酯防水涂料D.三元乙丙橡胶防水卷材E.水泥基防水涂料
【答案】A、B、D、E
【解析】防水工程的主要材料包括SBS改性沥青防水卷材、PVC防水卷材、三元乙丙橡胶防水卷材和水泥基防水涂料,聚氨酯防水涂料属于防水涂料。
3.地铁车站施工中,以下哪些属于盾构法施工的优点?()(4分)
A.施工速度快B.对周边环境影响小C.施工成本较低D.适用于地下水位较高的地区E.适用于隧道埋深较浅的情况
【答案】A、B
【解析】盾构法施工的优点包括施工速度快和对周边环境影响小,不适用于隧道埋深较浅的情况。
4.地铁车站施工中,以下哪些属于明挖法施工的缺点?()(4分)
A.施工速度快B.对周边环境影响大C.施工成本较低D.适用于地下水位较高的地区E.施工难度较大
【答案】B、E
【解析】明挖法施工的缺点包括对周边环境影响大和施工难度较大,施工速度快、施工成本较低,适用于地下水位较高的地区。
5.地铁车站施工中,以下哪些属于施工监测的主要对象?()(4分)
A.沉降监测B.位移监测C.应力监测D.温度监测E.振动监测
【答案】A、B、C、E
【解析】施工监测的主要对象包括沉降监测、位移监测、应力监测和振动监测,温度监测不属于主要对象。
三、填空题(每题4分,共16分)
1.地铁车站施工中,基坑支护的主要目的是______和______。(4分)
【答案】保证
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