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施工电梯安全加固技术方案

一、引言

施工电梯作为建筑施工中不可或缺的垂直运输设备，其安全运行直接关系到施工人员的生命安全与工程建设的顺利推进。随着建筑高度的不断攀升及施工周期的持续压缩，施工电梯在复杂工况下的承载负荷与安全风险亦随之增加。部分老旧设备因长期使用、维护不当或初始设计存在局限，其结构稳定性与安全防护能力可能出现不同程度的衰减。因此，针对性地开展施工电梯安全加固工作，识别并消除潜在安全隐患，提升设备本质安全水平，是当前建筑施工安全管理中的重要环节，必须予以高度重视并系统实施。

二、加固前的勘察与评估

在实施任何加固措施之前，全面细致的勘察与科学准确的评估是确保加固方案有效性与经济性的前提。

1.设备现状勘察：组织专业技术人员对施工电梯进行彻底检查。内容应包括但不限于：结构件（如导轨架、附墙架、轿厢、对重架）有无明显变形、裂纹、锈蚀或损伤；连接螺栓（尤其是高强度螺栓）的紧固状态、有无松动、滑丝或断裂；各安全装置（如限速器、安全钳、缓冲器、门联锁）的完整性与功能有效性；电气系统的老化程度与运行稳定性；驱动系统的异响、振动等异常情况。

2.基础与附着结构检查：重点检查电梯基础的沉降、开裂情况，基础排水是否畅通；附着装置与建筑物连接的牢固性，附着杆的材质、规格及安装角度是否符合要求，附着点结构的承载能力是否满足。

3.使用环境与荷载分析：了解电梯的实际使用频率、运载物料类型及最大荷载情况，结合施工现场的地理环境（如风力、地形）、周边建筑物影响等因素，综合评估其对电梯结构产生的附加应力。

4.技术资料审查：收集设备的原始出厂合格证、安装使用说明书、历次安装验收记录、维修保养记录及定期检验报告，核对设备型号、参数与实际状况是否一致，为评估提供数据支持。

5.评估报告编制：根据勘察结果，依据相关国家规范与行业标准，对电梯的结构安全性、主要部件的剩余寿命及潜在风险进行量化评估，明确需要加固的部位、原因及加固的必要性，并提出初步的加固方向与技术要求。

三、关键部位安全加固技术措施

针对勘察评估中发现的薄弱环节，应采取针对性的加固技术措施，以下为常见关键部位的加固方法：

1.基础加固

*适用情况：基础出现不均匀沉降、混凝土开裂或承载力不足。

*加固方法：

*增大基础截面法：当基础承载力不足时，可在原基础周边浇筑混凝土，扩大基础底面积，必要时配置加强钢筋，以提高其整体承载能力和刚度。新老混凝土结合面应进行凿毛、清理并涂刷界面剂，确保结合牢固。

*注浆加固法：对于因地基土松散或存在空洞导致基础沉降的情况，可采用压力注浆技术，将水泥浆或其他化学浆液注入地基土层中，以填充空隙、胶结土体，提高地基土的密实度和承载力。

*锚杆静压桩法：在基础承载力严重不足，且上述方法效果有限时，可考虑采用锚杆静压桩等微型桩基技术，通过桩体将荷载传递至更深层的坚实土层。

2.导轨架结构加固

*适用情况：导轨架立杆、横杆、斜杆存在变形、连接螺栓松动或焊缝开裂，或因高度增加导致整体稳定性不足。

*加固方法：

*节点加固：对所有连接节点进行检查，更换损坏或失效的螺栓，对松动螺栓按规定扭矩进行复紧。对于焊缝开裂处，应先清除缺陷，再采用与母材匹配的焊条进行补焊，必要时可增设贴板或加劲肋，增强节点强度。

*增设加强杆或斜撑：在导轨架的薄弱区段或受力较大的部位，如标准节连接处、附墙点上下区域，可增设临时或永久性的加强横杆、斜杆或剪刀撑，形成更稳定的格构式结构，提高其整体抗侧移刚度。

*导轨架垂直度校正与加固：若导轨架垂直度偏差超标，应先进行调整校正。对于因结构变形导致难以校正或校正后稳定性仍不足的，可考虑在适当位置增设刚性支撑或利用附墙装置进行辅助加固。

3.附着装置加固

*适用情况：附着间距过大、附着杆变形或连接不可靠、建筑物附着点强度不足。

*加固方法：

*优化附着间距与布置：根据电梯高度、额定载重量及现场风力条件，重新核算附着装置的设置间距，必要时加密附着点，确保导轨架的稳定性。

*附着杆材料与连接升级：检查现有附着杆的规格型号，对不符合要求或存在损伤的，应更换为强度更高、刚度更好的材料。附着杆与导轨架及建筑物的连接必须采用高强度螺栓，并确保连接面紧密贴合，必要时可采用双螺母防松或点焊固定（拆卸时需注意）。

*建筑物附着点加固：当建筑物墙体或结构构件强度不足以承受附着反力时，应在附着点处设置钢结构托架、穿墙螺栓或对建筑物内部结构进行局部加固（如增设梁、柱或采用型钢加固），确保力的有效传递。

4.轿厢与对重系统加固

*适用情况：轿厢结构变形、栏板松动、对重架连接不可靠。

*加固方法：

*轿厢结构补强：对轿厢底架、侧栏、顶栏等部位的变形