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2025年大学《铁道工程-铁路桥梁与隧道工程》考试模拟试题及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.铁路桥梁设计时，确定桥下净空高度的主要依据是（）

A.桥梁跨度的限制

B.桥梁结构形式的要求

C.通航或通行要求

D.地基承载能力

答案：C

解析：桥梁设计时，桥下净空高度需要满足通航船舶、车辆或其他通行工具的要求，确保其能够安全通过。桥梁跨度和结构形式主要影响桥梁自身的形态和受力，地基承载能力则关系到桥梁基础的设计，但它们不是确定桥下净空高度的主要依据。

2.铁路隧道施工中，采用新奥法（NATM）的主要目的是（）

A.提高施工速度

B.增强隧道围岩的稳定性

C.降低施工成本

D.改善施工环境

答案：B

解析：新奥法（NATM）是一种基于隧道围岩自身承载能力的施工方法，通过及时喷射混凝土和设置锚杆等支护措施，使围岩形成整体承载拱，从而增强隧道围岩的稳定性。提高施工速度、降低施工成本和改善施工环境虽然也是施工目标，但不是新奥法的主要目的。

3.铁路桥梁支座的主要作用是（）

A.承受桥梁自重

B.将桥梁荷载传递到桥墩或桥台

C.减少桥梁振幅

D.调整桥梁纵坡

答案：B

解析：桥梁支座是桥梁结构中的重要组成部分，其主要作用是将桥跨结构上的荷载（包括自重、车辆荷载、温度变化引起的应力等）安全、有效地传递到桥墩或桥台上，同时允许桥跨结构在荷载和温度变化下产生一定的位移和转动。

4.铁路隧道衬砌的主要功能是（）

A.防止隧道围岩塌落

B.提高隧道防水性能

C.承受隧道围岩压力

D.美化隧道外观

答案：C

解析：铁路隧道衬砌是支护隧道围岩的重要结构，其主要功能是承受隧道围岩传递来的压力，防止围岩变形或破坏，保证隧道的安全使用。防止隧道围岩塌落、提高隧道防水性能也是衬砌的功能，但承受围岩压力是衬砌最主要的功能。

5.铁路桥梁上部结构中，承受拉力的主要构件是（）

A.桥墩

B.桥台

C.桥梁主梁

D.支座

答案：C

解析：铁路桥梁上部结构是承受车辆荷载和自身重力的重要部分，其中主梁是主要的承重构件。在大多数桥梁结构中，主梁主要承受弯矩和剪力，而在某些结构形式（如桁架桥、斜拉桥等）中，主梁（或主桁架、主缆）也承受较大的拉力。桥墩、桥台主要承受竖向力和水平力，支座则起到传递力和允许位移的作用。

6.铁路隧道开挖方法中，适用于硬质围岩且断面较大的方法是（）

A.新奥法

B.地质坑道法

C.钻爆法

D.盾构法

答案：C

解析：钻爆法是一种常用的隧道开挖方法，通过钻孔、装药爆破的方式破碎围岩，然后进行开挖、出碴和支护。该方法适用于硬质围岩，且对断面大小有一定适应性，尤其适用于较大断面的隧道开挖。新奥法更适用于软弱围岩，地质坑道法（TBM）适用于较长、较圆的隧道，盾构法适用于软土地层或水下隧道。

7.铁路桥梁的桥墩基础设计中，需要重点考虑的因素是（）

A.桥墩高度

B.桥墩尺寸

C.地基承载力

D.桥墩造型

答案：C

解析：桥墩基础是桥梁结构的重要支撑部分，其设计需要确保能够安全地承受桥墩自重、上部结构传递下来的荷载以及可能出现的水平力（如风荷载、地震荷载等）。因此，地基承载力是桥墩基础设计中需要重点考虑的关键因素，它直接关系到基础的安全性和稳定性。桥墩高度、尺寸和造型虽然也是设计内容，但不是基础设计的重点。

8.铁路隧道通风系统的主要目的是（）

A.降低隧道温度

B.排除隧道内的有害气体和粉尘

C.提高隧道湿度

D.增加隧道亮度

答案：B

解析：铁路隧道通风系统的主要目的是保证隧道内作业和行车环境的安全与舒适。隧道内由于列车运行、电机设备散热以及可能存在的地质问题（如瓦斯）等原因，会产生热量、有害气体（如CO、NOx等）和粉尘。通风系统能够有效地将这些有害物质稀释并排出隧道，保证隧道内空气的质量，保障人员健康和行车安全。降低温度、提高湿度和增加亮度虽然可能也是通风系统的附带效果，但不是其主要目的。

9.铁路桥梁结构疲劳破坏的主要原因是（）

A.材料强度不足

B.恒载应力

C.动载引起的应力循环

D.温度变化

答案：C

解析：铁路桥梁结构长期承受车辆荷载、温度变化、风荷载等多种动载作用，这些动载会引起桥梁结构中应力或应变的大小和方向发生周期性变化，形成应力循环。当应力循环次数达到一定阈值时，即使应力幅值低于材料的静态强度，结构也可能发生疲劳破坏。因此，动载引起的应力循环是铁路桥梁结构疲劳破坏的主要原因。材料强度不足、恒载应力和温度变化虽然也会影响桥梁结构的安全性，但不是疲劳破坏的主要原因。

10.铁路隧道围岩分类中，属于软弱围岩的是（）

A.花岗岩

B.砂岩

C.页岩

D.