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2025年大学《新能源材料与器件-燃料电池材料》考试模拟试题及答案解析
单位所属部门:________姓名:________考场号:________考生号:________
一、选择题
1.燃料电池中,负极发生的反应通常是()
A.氧气还原反应
B.燃料氧化反应
C.氢气氧化反应
D.产物还原反应
答案:C
解析:燃料电池的负极是燃料供给极,通常是燃料发生氧化反应的地方。在氢燃料电池中,负极发生的反应是氢气失去电子被氧化成质子。氧气还原反应发生在正极,是燃料电池中发生还原反应的部分。燃料氧化反应是广义概念,不一定特指负极反应。产物还原反应不是负极的标准反应。
2.燃料电池中,质子交换膜的作用主要是()
A.传递电子
B.传递质子
C.隔离燃料和氧化剂
D.催化反应
答案:B
解析:质子交换膜是质子交换膜燃料电池的核心部件,其主要功能是允许质子在阳极和阴极之间传递,同时阻止电子直接通过膜构成短路。它也起到隔离燃料和氧化剂的作用,但最核心的功能是质子传导。电子通过外部电路传递,膜本身不催化反应。
3.燃料电池中,提高电池功率密度的方法之一是()
A.增加电极厚度
B.降低催化剂活性
C.增大电极表面积
D.减小膜厚度
答案:C
解析:功率密度是衡量燃料电池性能的重要指标,它等于电功率除以电极面积。增加电极表面积可以增大反应发生场所,从而在相同电流密度下提高电功率,进而提高功率密度。增加电极厚度会增加电阻,降低功率密度。降低催化剂活性会减慢反应速率,降低功率密度。减小膜厚度主要影响质子传导电阻,对功率密度的影响取决于其他因素。
4.燃料电池中,常用的阴极催化剂是()
A.钴基合金
B.镍基合金
C.铂铱合金
D.钌基合金
答案:C
解析:燃料电池中,阴极催化剂需要高效地催化氧还原反应。铂铱合金因其优异的氧还原催化活性和稳定性,是目前燃料电池(尤其是质子交换膜燃料电池)中最常用的阴极催化剂材料。钴基合金、镍基合金和钌基合金虽然也具有催化活性,但通常不是阴极的首选材料。
5.燃料电池中,阳极的常见结构是()
A.三相边界
B.多孔层
C.分离膜
D.电极支撑层
答案:B
解析:燃料电池的阳极通常是多孔结构,这种结构可以增大电极表面积,为反应物提供充足的接触界面,并有利于反应产物的扩散移除。三相边界是指气液固三相共存区域,存在于电极内部。分离膜用于隔离燃料和氧化剂。电极支撑层用于支撑电极材料。
6.燃料电池中,提高电池效率的主要途径是()
A.增大电流密度
B.降低电池内阻
C.增加反应温度
D.提高燃料利用率
答案:B
解析:电池效率是指输出电功率与输入热功率(或燃料化学能)的比值。降低电池内阻可以减少能量损失,提高能量转换效率。增大电流密度可能导致欧姆损耗和极化损耗增加,降低效率。增加反应温度可以提高反应速率和效率,但温度过高可能导致材料性能下降。提高燃料利用率可以减少未反应燃料的损失,对效率有贡献,但降低内阻是更直接提高效率的方法。
7.燃料电池中,燃料电池冷启动困难的原因主要是()
A.催化剂活性不足
B.膜电极反应动力学慢
C.膜的离子电导率低
D.气体流动阻力大
答案:B
解析:燃料电池冷启动困难主要是因为在低温下(通常指低于60-80摄氏度),电极表面的反应动力学非常缓慢,导致电化学反应速率低,无法产生足够的电流来维持电池运行。催化剂活性虽然重要,但在冷启动时,动力学是更关键的限制因素。膜的离子电导率在低温下有所下降,但通常不是启动困难的主要原因。气体流动阻力在启动时影响相对较小。
8.燃料电池中,下列哪种材料不适合用作燃料电池电极催化剂()
A.铂
B.钌
C.镍
D.铂钴合金
答案:C
解析:燃料电池电极催化剂需要具备高催化活性、良好稳定性以及较低成本。铂(Pt)是常用的阴极催化剂,具有优异的氧还原催化活性。钌(Ru)有时用于提高铂的催化活性或作为阳极催化剂。铂钴合金(Pt-Coalloy)也是一种可能的催化剂。镍(Ni)虽然具有催化活性,但其催化活性远低于铂等贵金属,通常用于电化学储能或其他催化应用,不适合作为燃料电池的高效电极催化剂。
9.燃料电池中,增加电池寿命的主要方法是()
A.提高工作压力
B.控制反应物纯度
C.降低工作温度
D.增加电极厚度
答案:B
解析:增加燃料电池寿命的主要方法是减缓电池的老化过程。控制反应物(如氢气和氧气)的纯度可以避免催化剂中毒或副反应,从而延长电池寿命。提高工作压力可能导致膜和电极的机械应力增大,可能加速老化。降低工作温度虽然有利于材料稳定,但可能降低效率。增加电极厚度会增加电阻,可能导致性能下降和加速某些老化机制。
10.燃料电池中,下列哪种现象会导致电池性能下降()
A.膜的湿法
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