高速公路智能收费与车流分析方案.docVIP

v优

v优

PAGE/NUMPAGES

v优

高速公路智能收费与车流分析方案

一、方案目标与定位

（一）总体目标

构建“收费无感高效、车流动态可控、管控精准闭环”的高速公路交通管理体系，通过物联网+AI技术实现收费模式升级、车流实时研判、管控措施动态适配，推动高速运营从“粗放收费+被动疏导”向“智能收费+主动调控”转型，提升通行效率、降低运营成本、保障道路畅通（符合《高速公路收费系统技术要求》GB/T20269）。

（二）具体目标

收费效能：1年内，高速公路ETC无感收费覆盖率≥95%（主线收费站100%），单车道收费效率提升60%（从150辆/小时增至240辆/小时），收费异常（逃费、设备故障）处置时间从30分钟缩短至5分钟；3年内，全域高速无感收费率≥98%，跨省收费结算准确率100%，人工辅助收费占比≤5%；

车流分析效益：1年内，高速主线车流监测覆盖率100%，拥堵识别准确率≥95%，车流预测提前15分钟（误差≤10%），异常事件（事故、占道）识别响应≤1分钟；3年内，高峰时段拥堵时长减少40%，主线通行速度提升25%，形成“收费-监测-分析-管控”闭环；

场景适配：1年内覆盖高速公路主线、收费站、服务区、互通立交；2年内拓展至省界衔接段、隧道/桥梁等特殊路段，适配高峰车流（节假日）、恶劣天气（雨天/雾天）、突发事件（事故/施工）场景；

系统稳定：收费/监测设备全年故障率≤1%，数据传输安全率100%，收费-车流联动响应率≥98%，极端天气下设备正常工作时长≥8小时。

（三）方案定位

适用范围：适用于全国高速公路网（含主线、收费站、附属设施），可根据路段功能（收费路段/免费路段）、车流特征（高峰/平峰）调整收费模式与车流管控重点（收费站侧重收费效率，主线侧重拥堵预警）；

角色定位：作为高速公路运营的“智能中枢”，衔接“收费管理-车流监测-动态管控”全周期，既是通行效率的“加速器”，也是交通秩序的“维护者”；

技术定位：以“存量设备升级+增量设备轻量化”为核心，避免大规模重建，通过加装智能模块实现传统系统升级，确保高速运营企业、交管部门、车主易参与、能信任。

二、方案内容体系

（一）智能收费体系

多模式无感收费

ETC升级优化：收费站车道部署新一代ETC识别设备（识别距离5-10米，准确率≥99.5%），支持OBU设备双向通信，实现“车过即扣费”（通行时间≤2秒/辆）；针对无OBU车辆，启用“车牌识别+无感支付”（绑定微信/支付宝，识别准确率≥99%），避免停车缴费；

人工辅助兜底：保留1-2条人工辅助车道，配备便携式收费终端（支持扫码/现金），应对设备故障或特殊车辆（如警车、救护车）；终端数据实时同步至收费平台，确保收费无遗漏；

跨省结算协同：对接全国高速公路收费结算系统，采用区块链技术实现跨省收费数据实时同步（结算延迟≤1小时），避免跨省扣费纠纷；建立“黑名单”共享库（逃费车辆），跨省联动拦截。

收费异常智能处置

逃费识别与拦截：通过AI对比“入口车牌-出口车牌”“车型-缴费金额”，识别换卡、套牌等逃费行为（准确率≥98%），触发预警后，出口车道自动拦截（栏杆不落），同步推送至高速交警；

设备故障应急：收费设备（ETC天线、车牌识别相机）故障时，自动切换备用设备（响应时间≤10秒），并通过车道LED屏提示“切换备用收费模式”；故障数据实时推送运维团队，2小时内到场修复；

费用争议处理：建立收费争议线上申诉通道，车主通过APP上传缴费凭证、车辆信息，AI自动核查收费记录（10分钟内反馈结果），确属误扣的即时退款。

（二）智能车流分析与管控体系

多源车流数据采集

主线监测：高速公路每5公里布设毫米波雷达（探测距离300米，识别车速、车距，误差≤5%）+视频分析相机（识别车型、车道占用，准确率≥98%），数据每30秒上传1次；隧道/桥梁入口加装线圈检测器，统计车流密度（超60辆/公里触发拥堵预警）；

收费站/服务区监测：收费站入口安装车流计数器（统计进入车辆数，误差≤2%），出口监测排队长度（超500米启动多车道分流）；服务区入口布设摄像头，识别车辆停留时长（超2小时提示“尽快驶离”），避免服务区拥堵；

数据整合：搭建高速车流分析平台，整合雷达、相机、线圈数据，叠加气象（能见度、降雨）、收费（车流进出量）数据，标准化处理后生成“车流热力图”“速度分布图”，数据质量合格率≥99%。

AI车流研判与动态管控

车流趋势预测：基于历史车流数