加强老年人交通安全管理的思路与对策.pdfVIP

加强老年人交通安全管理的思路与对策

编者按：保障老年人出行平安不仅需要公安交管部门的严厉查纠和宣传引导，更需要全社会的共同参与，要充分发挥社会

各界力量，着眼大局，细处发力，为老年人的平安出行营造良好的道路交通环境。本期专题摘编有关专家、学者的观点及外国

管理经验，供参考。

治理“老年代步车”乱象，听听专家怎么说

如何治理“老年代步车”乱

象，本文摘编了同济大学汽车学院

教授朱西产、浙江省交通规划设计

研究院教授级高工郭敏、公安部道

路交通安全研究中心车辆室主任

周文辉的观点，供参考。

问：“老年代步车”治理难的根

源是什么？乱象产生的原因是什么？

针对乱象，应采取哪些措施？

朱西产：首先，源头不断非法

生产、销售，使用群体大量存在，是

“老年代步车”治理难的根源。生产，还有庞大的使用群体在购买使轮低速电动乘用车技术条件》立

产无标准、上路无号牌、驾驶无证用些地方政府和相关部门也在项。2〇丨7年10月，工信部公布了《关

，一

件的“老年代步车”，从生产到上一定程度上默许了这些行为。于对十二届全国人大五次会议第

路，多个环节都存在违规，规定早其次，关于“四轮低速电动6«2号建议的答复》。明确四轮低

就有，治理“老年代步车”之乱，从车”，一边在讨论标准、管理制度，速电动车是特殊一类机动车辆，其

理论上说并不存在“需完善相关法-边产业在迅速发展，这是“老年定位是微型、短途、低速、特定区域

规”之说。既然现有规章制度可以代步车”乱象产生的根本原因。政内载客使用的车辆。主要意见是：

用于“老年代步车”违规生产、上路府主管部门并没有对低速电动车采坚持标准引领，加快制定四轮低速

使用乱象的治理，为什么“难以治用“一刀切”的态度，提出了“提升电动车产品技术标准，奠定“规范

理”呢？主要原因在于，有大量不具一批、规范一批、淘汰一批”的治一批”和“淘汰一批”工作基础；纳

备生产能力的企业持续地非法生理思路：2016年4月，国标委对《四入《公告》管理，加强生产一致性

2021/04道路交通管理丨21

|pecialReport专题

监管；完善低速电动车上路行驶驾驶证、上号牌等，因此才受到青从(前来看，“老年代步车”无

H

管理规定，研究制定统一的低速睐。但从公共安全及可持续发展的论是车辆本身的安全性能，还是车

电动车牌证、登记注册、驾驶资质层面来看，这些所谓的低成本、便辆上路行驶的行为等都存在极大

以及相关税费等规定；省级人民捷性高并不成立。比如，在小范围安全隐患。在生产上，“老年代步

政府根据本地区实际情况，制定里面，可能十几、几十个人驾驶这样车”没有生产标准依据，而II生产

本地区低速电动车管理办法，设定的车辆，一两年内没有发生重大事出来的车辆本身质tt也不过关，即

本地区路权和时限。但是，口前处故，但如果在较大范围里统计，发便通过技术改进的方式也很难达

于“灰色”产业的四轮低速电动车生伤亡事故的概率就会大大提高。到保障人身安全的水平。加拿人和

仍产量庞大。