2025年大学《汽车服务工程-汽车电控技术》考试参考题库及答案解析.docxVIP

2025年大学《汽车服务工程-汽车电控技术》考试参考题库及答案解析?

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一、选择题

1.汽车电控系统中，用于控制燃油喷射量的主要传感器是（）

A.温度传感器

B.节气门位置传感器

C.空气流量传感器

D.压力传感器

答案：C

解析：空气流量传感器是测量进入发动机的空气量，并将其信号发送给电控单元，电控单元根据此信号计算并控制喷油量，从而保证空燃比的精确控制。温度传感器、节气门位置传感器和压力传感器也都有重要作用，但不是直接控制喷油量的主要传感器。

2.在汽车电子控制系统中，CAN总线主要用于（）

A.发动机控制

B.车身控制

C.诊断系统

D.信息娱乐系统

答案：B

解析：CAN（ControllerAreaNetwork）总线是一种用于汽车内部的通信协议，主要用于连接车身控制模块，如车门、座椅、空调等，实现各模块之间的数据交换。发动机控制、诊断系统和信息娱乐系统通常使用其他类型的总线或网络。

3.汽车电控系统中，用于检测节气门开度的传感器是（）

A.温度传感器

B.空气流量传感器

C.节气门位置传感器

D.压力传感器

答案：C

解析：节气门位置传感器用于检测节气门的开启程度，并将信号发送给电控单元，电控单元根据此信号判断驾驶员的驾驶意图，并相应地调整燃油喷射量和其他控制参数。

4.汽车电控系统中，爆震传感器的主要作用是（）

A.检测发动机温度

B.检测发动机转速

C.检测发动机爆震

D.检测发动机压力

答案：C

解析：爆震传感器用于检测发动机是否发生爆震，并将信号发送给电控单元。如果检测到爆震，电控单元会延迟点火提前角，以防止爆震对发动机造成损害。

5.汽车电控系统中，氧传感器的主要作用是（）

A.检测发动机温度

B.检测发动机转速

C.检测空燃比

D.检测发动机压力

答案：C

解析：氧传感器用于检测排气中的氧含量，从而判断空燃比是浓还是稀，并将信号发送给电控单元。电控单元根据此信号调整燃油喷射量，以保持空燃比在最佳范围。

6.汽车电控系统中，曲轴位置传感器的功用是（）

A.检测发动机温度

B.检测发动机转速

C.检测发动机爆震

D.检测发动机压力

答案：B

解析：曲轴位置传感器用于检测曲轴的旋转位置和转速，并将信号发送给电控单元。电控单元根据此信号确定点火时刻、喷油时刻等关键控制参数。

7.汽车电控系统中，凸轮轴位置传感器的功用是（）

A.检测发动机温度

B.检测发动机转速

C.检测气门位置

D.检测发动机压力

答案：C

解析：凸轮轴位置传感器用于检测凸轮轴的旋转位置，从而确定气门的开闭时刻，并将信号发送给电控单元。电控单元根据此信号控制气门机构的动作。

8.汽车电控系统中，电子控制单元（ECU）的主要作用是（）

A.检测发动机温度

B.检测发动机转速

C.控制发动机运行

D.检测发动机压力

答案：C

解析：电子控制单元（ECU）是汽车电控系统的核心，负责接收各个传感器的信号，进行运算处理，并发出控制指令，以实现对发动机和其他系统的精确控制。

9.汽车电控系统中，燃油压力传感器的主要作用是（）

A.检测发动机温度

B.检测发动机转速

C.检测燃油压力

D.检测发动机压力

答案：C

解析：燃油压力传感器用于检测燃油系统的压力，并将信号发送给电控单元。电控单元根据此信号判断燃油系统的运行状态，并相应地调整燃油喷射量。

10.汽车电控系统中，点火提前角的控制主要依据（）

A.发动机温度

B.发动机转速

C.空燃比

D.车速

答案：B

解析：点火提前角的控制主要依据发动机转速，因为发动机转速越高，点火提前角需要越大，以保证燃烧充分。发动机温度、空燃比和车速也对点火提前角有影响，但不是主要依据。

11.汽车电控系统中，爆震传感器的结构通常采用（）

A.电磁感应式

B.霍尔效应式

C.压电效应式

D.光电效应式

答案：C

解析：爆震传感器通过感知发动机爆震时气缸内的压力波动，将其转换为电信号。压电效应式传感器能够将机械振动直接转换为电信号，灵敏度高，响应速度快，因此广泛应用于汽车电控系统中作为爆震传感器。

12.汽车电控系统中，CAN总线的通信方式属于（）

A.串行通信

B.并行通信

C.模拟通信

D.数字通信

答案：A

解析：CAN（ControllerAreaNetwork）总线是一种用于汽车内部的串行通信协议，数据在总线上逐位传输，适用于多节点、实时性要求高的分布式控制系统。

13.汽车电控系统中，氧传感器通常安装在（）

A.进气管路

B.燃油箱

C.排气歧管

D.发动机缸体

答案：C

解析：氧