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2025年大学《航空航天工程-飞行器控制原理》考试备考试题及答案解析

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一、选择题

1.飞行器控制系统中的反馈回路主要作用是（）

A.增加系统复杂性

B.提高系统响应速度

C.减小系统误差，提高控制精度

D.降低系统稳定性

答案：C

解析：反馈回路通过将输出信号与期望信号进行比较，产生误差信号，并据此调整控制输入，从而减小系统误差，提高控制精度。这是反馈控制系统的基本原理。

2.飞行器姿态控制系统通常采用（）

A.开环控制

B.闭环控制

C.滑模控制

D.纯滞后控制

答案：B

解析：飞行器姿态控制要求高精度和高稳定性，闭环控制能够根据实际姿态与指令姿态的偏差进行修正，因此广泛应用于飞行器姿态控制系统。

3.涡轮风扇发动机的推力控制主要通过调节（）

A.发电机输出功率

B.混合器转速

C.可调静子叶片角度

D.燃油流量

答案：D

解析：燃油流量直接决定了发动机的燃烧能量，从而影响推力大小。通过调节燃油流量可以实现对涡轮风扇发动机推力的有效控制。

4.飞行器控制系统中的鲁棒性是指（）

A.系统在参数变化时的性能保持能力

B.系统对噪声的抑制能力

C.系统的响应速度

D.系统的功耗大小

答案：A

解析：鲁棒性描述了控制系统在面对参数不确定性、外部干扰等不利因素时，仍能保持稳定和性能的能力。

5.飞行器自动控制系统中的前馈控制主要用于（）

A.消除系统非线性

B.提高系统响应速度

C.补偿可测量的外部干扰

D.增加系统阻尼

答案：C

解析：前馈控制通过预先测量外部干扰，并产生相应的补偿控制作用，以抵消干扰对系统输出的影响，特别适用于干扰可测量的情况。

6.飞行器控制系统中的传感器主要用于（）

A.产生控制信号

B.测量飞行器状态参数

C.增加系统复杂性

D.提供电源

答案：B

解析：传感器是飞行器控制系统的基础，用于实时测量飞行器的位置、速度、姿态等状态参数，为控制系统提供决策依据。

7.飞行器控制系统中常用的控制算法不包括（）

A.比例控制

B.积分控制

C.微分控制

D.逻辑控制

答案：D

解析：比例（P）、积分（I）、微分（D）控制是经典控制理论中的基本控制算法，广泛应用于飞行器控制系统中。逻辑控制不属于典型的控制算法类别。

8.飞行器姿态控制系统中的执行机构通常采用（）

A.电动马达

B.液压作动器

C.电磁铁

D.伺服电机

答案：B

解析：液压作动器具有功率密度大、响应速度快、力矩大的特点，适合用于飞行器姿态控制这种需要大功率、快速响应的场合。

9.飞行器控制系统中的数字控制主要优势是（）

A.成本低

B.抗干扰能力强

C.响应速度慢

D.实现复杂算法困难

答案：B

解析：数字控制系统通过将模拟信号转换为数字信号进行处理，可以有效抑制噪声干扰，提高控制系统的可靠性和精度。

10.飞行器控制系统中的人机接口主要用于（）

A.控制飞行器发动机

B.显示飞行器状态信息

C.产生控制指令

D.测量传感器信号

答案：B

解析：人机接口（HMI）是飞行员与飞行器控制系统交互的界面，主要用于向飞行员显示飞行器的状态信息、系统参数等，并接收飞行员的操作指令。

11.飞行器控制系统设计中，为了提高系统阻尼，通常采用（）

A.增加系统固有频率

B.减小系统阻尼比

C.增加系统阻尼比

D.降低系统固有频率

答案：C

解析：系统阻尼比是影响系统振荡特性的关键参数。增加阻尼比可以减小系统的超调量和振荡次数，使系统响应更快地稳定下来，提高系统的稳定性。固有频率决定了系统的振荡周期，与阻尼比共同决定系统的动态性能。

12.飞行器控制系统中的状态观测器主要用于（）

A.增加系统输入

B.减少系统输出

C.估计不可测量的状态变量

D.提高系统增益

答案：C

解析：状态观测器是一种基于系统模型和测量信息，用于估计系统中那些无法直接测量的状态变量的装置。它通过构建一个与被控系统结构相似的动态模型，并利用系统输出的测量值与模型输出的误差，来实时估计系统的内部状态。

13.飞行器控制系统中，零阶保持器主要用于（）

A.提高系统微分能力

B.滤除高频噪声

C.连续化离散时间控制系统

D.减小系统积分误差

答案：C

解析：零阶保持器是一种将离散时间信号转换为连续时间信号的装置，它在每个采样区间内输出恒定值，等于该区间开始时的采样值。它在数字控制系统与连续被控对象之间起到接口作用，将离散的控制器输出转换为连续的执行机构输入，使系统得以连续运行。

14.飞行器控制系统中的线性化方法通常适用于（）

A.非线性程度非常低的系统

B.所有类型的飞行