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车辆转向架中级检修专项技能考试题集

一、选择题（每题2分，共20题）

说明：下列每题均有四个选项，请选择最符合题意的答案。

1.转向架轮对组装后，轮距的允许偏差为多少？

A.±2mm

B.±3mm

C.±4mm

D.±5mm

2.转向架摇枕裂纹检测中，哪种方法不属于无损检测手段？

A.超声波检测

B.磁粉检测

C.X射线检测

D.硬度测试

3.转向架悬挂装置中，用于补偿轨道不平顺的部件是？

A.轮对

B.枕梁

C.橡胶垫

D.转向架轴箱

4.转向架轴箱轴承预紧力过大时，可能导致什么问题？

A.振动加剧

B.间隙过大

C.润滑不良

D.温度正常

5.转向架制动装置中，制动缸活塞行程不足的原因可能是？

A.活塞环磨损

B.润滑油过多

C.活塞杆弯曲

D.油压正常

6.转向架轮对轮缘磨耗超标时，应如何处理？

A.更换轮对

B.磨削轮缘

C.加装挡板

D.调整轨距

7.转向架摇枕导框磨耗超限时，会导致什么后果？

A.导向不良

B.振动减小

C.间隙增大

D.稳定性提高

8.转向架垂向悬挂装置中，主要起减振作用的是？

A.螺旋弹簧

B.橡胶垫

C.阻尼器

D.枕梁

9.转向架轴箱轴承漏油的主要原因是什么？

A.密封件老化

B.润滑油过多

C.轴箱变形

D.油压不足

10.转向架制动装置中，制动缸活塞杆弯曲会导致什么问题？

A.制动力不足

B.制动过猛

C.油压波动

D.制动噪声增大

二、判断题（每题2分，共10题）

说明：请判断下列说法的正误。对的打“√”，错的打“×”。

1.转向架轮对组装后，轮对中心线与转向架中心线必须重合。（√）

2.转向架摇枕裂纹轻微时，可继续使用但需加强监控。（√）

3.转向架悬挂装置中，橡胶垫的弹性模量越大，减振效果越好。（×）

4.转向架轴箱轴承预紧力过小会导致轴承磨损加剧。（√）

5.转向架制动装置中，制动缸活塞行程过大可能是由于活塞环磨损。（√）

6.转向架轮缘磨耗超标会导致脱轨风险增加。（√）

7.转向架摇枕导框磨耗超限时，应立即更换。（×）

8.转向架垂向悬挂装置中，螺旋弹簧的刚度越大，车体振动越小。（×）

9.转向架轴箱轴承漏油可能是由于油封损坏。（√）

10.转向架制动装置中，制动缸活塞杆弯曲会导致制动力不均。（√）

三、简答题（每题5分，共6题）

说明：请简要回答下列问题。

1.简述转向架轮对组装的主要工序。

2.转向架摇枕导框磨耗超限时，如何进行修复？

3.转向架垂向悬挂装置中，螺旋弹簧和橡胶垫各起什么作用？

4.转向架轴箱轴承预紧力过大的危害有哪些？

5.转向架制动装置中，制动缸活塞行程不足的可能原因有哪些？

6.转向架轮缘磨耗超标时，如何进行安全处置？

四、论述题（每题10分，共2题）

说明：请详细阐述下列问题。

1.结合实际，论述转向架垂向悬挂装置对车辆运行性能的影响。

2.分析转向架制动装置中，制动缸活塞杆弯曲对制动效果的影响及修复方法。

答案与解析

一、选择题答案与解析

1.D（±5mm）

解析：根据《铁路货车轮对组装检修技术规则》，轮距允许偏差为±5mm。

2.D（硬度测试）

解析：硬度测试属于破坏性检测，而超声波、磁粉和X射线均为无损检测手段。

3.C（橡胶垫）

解析：橡胶垫具有弹性，能有效补偿轨道不平顺对车体的冲击。

4.A（振动加剧）

解析：预紧力过大导致轴承滚道和保持架应力增加，易引发振动和噪声。

5.A（活塞环磨损）

解析：活塞环磨损会导致活塞行程减小，油压传递受阻，行程不足。

6.A（更换轮对）

解析：轮缘磨耗超标存在安全隐患，必须更换轮对。

7.A（导向不良）

解析：导框磨耗超限会导致车轮偏心，影响转向架导向性能。

8.C（阻尼器）

解析：阻尼器能吸收振动能量，减少车体晃动。

9.A（密封件老化）

解析：密封件老化或损坏会导致润滑油泄漏。

10.A（制动力不足）

解析：活塞杆弯曲会影响制动缸油压传递，导致制动力下降。

二、判断题答案与解析

1.√

解析：轮对中心线与转向架中心线不重合会导致脱轨。

2.√

解析：轻微裂纹可通过监控使用，但需定期检查。

3.×

解析：弹性模量过大反而会减少减振效果。

4.√

解析：预紧力过小会导致轴承滚动体与滚道接触不良，磨损加剧。

5.√

解析：活塞环磨损会减少活塞行程。

6.√

解析：轮缘磨耗超限会影响车轮与轨道的接触，增加脱轨风险。

7.×

解析：可进行修复，如堆焊或更换导框。

8.×

解析：刚度过大反而会增加车体振动。

9.√

解析：油封损坏是漏油常见原因。

10.√

解析：弯曲会导致油压不均，制动力下降或失