2025年桂林维修室维修差错标准竞赛试题及答案.docxVIP

2025年桂林维修室维修差错标准竞赛试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.根据《桂林维修室维修差错管理实施细则（2025版）》，以下哪项属于“重大维修差错”？

A.更换发动机滑油时漏加0.5L，未影响性能

B.航线维修中错装A320机型轮胎为A321机型轮胎，导致滑跑时爆胎

C.定检中未按手册力矩要求拧紧螺栓（偏差≤10%），后续检查发现并纠正

D.工具遗留在客舱行李架内，航前检查时被发现

答案：B

解析：重大维修差错指直接导致航空器重大故障、事故征候或人员重伤以上后果的行为。选项B中错装轮胎导致爆胎，属于直接引发航空器严重故障，符合重大差错定义；A、C、D均未造成重大后果，分别属于一般或严重差错。

2.维修人员王某在执行A320飞机前起落架收放测试时，未按手册要求设置“地面锁解除”状态，导致测试时作动筒异常卡阻。该行为应判定为：

A.一般维修差错

B.严重维修差错

C.重大维修差错

D.无差错（属操作失误未造成后果）

答案：B

解析：《细则》规定，未按手册关键步骤操作（如测试前状态设置），即使未立即造成事故但存在重大安全隐患的，判定为严重差错。王某未执行关键步骤，导致作动筒卡阻隐患，符合严重差错标准。

3.关于维修差错“责任认定”，以下说法正确的是：

A.实习员工因培训不足导致的差错，由带教师傅承担全部责任

B.多人协作时，主责人承担60%责任，协作人承担40%责任

C.因维修手册描述模糊导致的差错，责任由手册编写部门承担

D.因疲劳作业（连续工作12小时）导致的差错，责任由员工个人承担

答案：C

解析：《细则》明确，因文件缺陷（如手册描述不清）导致的差错，责任追溯至文件管理部门；A项中实习员工与带教师傅需按过错比例分担责任；B项责任划分需根据具体职责权重判定，无固定比例；D项因超时工作属管理责任，用人单位需承担主要责任。

4.某机械员在更换刹车组件时，误将B737-800的刹车盘装至B737-700飞机，后续航前检查发现并更换。该差错的“技术诱因”是：

A.机型标识不清（刹车盘标签脱落）

B.机械员未核对P/N（件号）

C.航前检查人员漏检

D.工具设备不足（无件号比对表）

答案：B

解析：技术诱因指直接导致差错的技术操作失误。机械员未核对件号（P/N）是直接原因；A、D属管理或环境诱因；C属后续环节疏漏，非初始技术诱因。

5.根据《民用航空器维修差错管理规定》，维修差错报告应在发现后多久内录入维修管理系统？

A.2小时

B.4小时

C.8小时

D.24小时

答案：D

解析：民航局规定，维修差错需在发现后24小时内完成系统录入，特殊情况（如调查未完成）可延长至48小时，但需备注说明。

6.以下哪项不属于“人为因素类”维修差错诱因？

A.维修人员因家庭纠纷导致注意力分散

B.夜间作业照明不足，读数误差

C.机械员未参加近期手册修订培训

D.两人协作时未执行“复诵确认”程序

答案：B

解析：人为因素类诱因指与人的行为、心理相关的因素（如注意力、培训、沟通）；B项属环境因素（照明不足），属于“工作条件类”诱因。

7.某定检项目中，检验员张某未按规定对更换的液压导管进行压力测试（手册要求必做），后续飞行中导管爆裂导致液压系统失效。该差错的“责任等级”应为：

A.检验员张某主责，工段长次责

B.检验员张某全责

C.维修单位技术部门主责

D.无责任（属不可预见情况）

答案：A

解析：检验员未执行关键检验步骤（压力测试）是直接责任；工段长未监督检验流程执行，属管理责任，需次责；技术部门无明显过失，不担责。

8.维修差错“根本原因分析（RCA）”中，“防护层失效”指：

A.维修人员未佩戴防护装备（如手套）

B.手册中未设置防错措施（如互检环节）

C.航材部门提供了错误件号的零件

D.监控系统未及时报警

答案：B

解析：RCA中“防护层”指设计或流程中预防差错的措施（如互检、防错标识），其失效指措施未落实或设计缺失；A属个人防护，C属上游环节问题，D属监控技术问题，均非防护层定义。

9.以下哪项符合“一般维修差错”的判定标准？

A.漏装1颗非承力螺栓（手册要求必装），航后检查发现

B.错用低标号润滑脂（符合最低性能要求），未影响部件寿命

C.航线维修中未关闭APU（辅助动力装置）即进行外部检查，被监控系统记录

D.定检中未完成《维修方案》规定的1项非关键测试（不影响适航）

答案：A

解析