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新建铁路隧道出渣运输施工关键工序操作手册

一、总则

1.1适用范围

本手册适用于新建铁路隧道出渣运输施工关键工序的现场操作，涵盖无轨、有轨、皮带三种主流运输方式，明确各工序操作标准、安全要点及质量控制要求，为作业人员提供直接指导。

1.2核心原则

安全优先：所有操作必须遵循《铁路隧道工程施工安全技术规程》，落实防碰撞、防溜车、防坍塌等安全措施。

效率匹配：运输设备配置、工序衔接需与开挖进度、渣量精准匹配，避免窝工或运力不足。

质量可控：严格把控装载、运输、卸渣各环节质量，防止渣石散落、设备损坏及环境破坏。

1.3基础要求

作业人员必须经专项培训合格，熟悉设备操作规范及本手册要求，持证上岗。

施工前需完成技术交底，明确运输路线、信号指令、应急流程及岗位职责。

所有设备开机前需检查制动、转向、照明、信号等系统，确认完好后方可作业。

二、施工准备关键工序

2.1现场布置

运输路线规划：正洞遵循“右侧进、左侧出”原则，明确行车道、避让处及调头位置，每隔300m设置会车道（单道地段）。

标识设置：斜井与正洞交叉口设反光警示镜、限速标志（施工地段≤10km/h，成洞地段≤25km/h）；洞口、平交道口设慢行标志，狭窄区域设专人指挥岗。

环境保障：洞内照明亮度达标，通风降尘设备确保开挖30min内掌子面环境符合作业标准；运输道路平整硬化，及时跟进仰拱填充及铺底施工。

弃渣场准备：边缘修整为上坡，距边缘0.8m设挡渣坝，完善永久排水及防护工程，避免水土流失。

2.2设备调试

2.2.1共性调试

检查设备制动系统：无轨车辆踩下制动踏板后无滑移，有轨列车刹车闸瓦与车轮贴合紧密，皮带机制动装置能快速停机。

测试信号装置：车辆转向灯、鸣笛、示宽灯功能正常；有轨运输联络信号（旗语、对讲机）清晰准确；皮带机声电报警系统有效。

2.2.2专项调试

有轨运输：轨道轨距偏差≤5mm，轨枕间距≤0.7m，道床厚度≥20cm，道岔转辙器灵活可靠。

皮带运输：支架安装牢固，皮带中心线距支洞中心线2060mm，水平及垂直方向呈直线；张紧装置调试至皮带无松弛，空载试运行2h无跑偏。

三、无轨运输关键工序操作

3.1装渣工序

3.1.1操作流程

围岩检查→设备对位→分层装渣→浮渣清理→信号确认

3.1.2操作要点

围岩检查：专人在装渣前观察掌子面及周边围岩，发现松动危石或塌方征兆，立即停止作业并上报处理。

设备对位：装载机、挖掘机停放在稳定地面，与渣堆保持安全距离，回转半径内严禁人员停留或通行。

分层装渣：采用“由外及内、由上及下”方式，避免铲斗撞击支护结构；自卸车车厢放平后再装渣，防止偏载。

装载控制：不得超量装载，渣石顶面距车厢边缘≤30cm，装车后清除顶面浮渣及危石，防止运输中滑落。

信号确认：接到挖装机械“可以驶离”信号后，自卸车方可启动，严禁擅自进出装渣区域。

3.2运渣工序

3.2.1行驶规范

速度控制：施工作业地段≤15km/h，成洞地段≤25km/h，经过弯道、坡道、洞口时减速至5km/h并鸣笛。

行车规则：严禁超车，车辆相遇时主动避让；洞内倒车或转向需开启转向灯、鸣笛，必要时由专人指挥。

安全观察：行驶中密切关注路面状况及周边作业人员，遇障碍物或行人立即停车，确认安全后通行。

3.2.2设备监控

行驶中若发现制动失灵、转向沉重等故障，立即开启危险警示灯，缓慢驶向安全区域停车，严禁继续作业。

长距离坡道运输时，中途需在应急避险平台短暂停靠，检查制动系统温度，避免过热失效。

3.3卸渣工序

对位停车：自卸车按卸渣线顺序停靠，停稳后拉紧手刹，确认车身与挡渣坝距离安全（≥1.5m）。

卸渣操作：专人指挥下缓慢举升车厢，避免猛升猛降；卸渣过程中观察渣堆稳定性，防止坍塌掩埋车辆。

收尾检查：卸渣后将车厢完全复位，清除车厢内残留渣石，确认无安全隐患后驶离弃渣场。

四、有轨运输关键工序操作

4.1线路准备

轨道养护：每日作业前清理线路两侧废渣杂物，检查钢轨接头、轨枕固定情况，确保轨道平整无沉降。

道岔检查：转辙器尖轨与基本轨密贴，间隙≤1mm；道岔区无杂物堆积，手动操作灵活到位。

安全设施：确认卸渣场线路安全线完好，设置1%~3%上坡道；翻渣台两侧M7.5浆砌片石防护牢固，无破损。

4.2装渣工序

设备配合：挖装机对位至渣堆，侧卸式矿车或梭矿车停靠在挖装机作业半径内，确保装渣衔接顺畅。

装载标准：装载高度不高于渣车顶面50cm，宽度不超出车厢边缘，避免超宽超高导致掉道。

隐患处理：装渣时发现残留炸药、雷管，立即停止作业，设置警示标志并通知专业人员处理。

4.3运渣工序

4.3.1列车编组与牵引

编组要求：根据渣量确定矿车数量，12t电瓶车牵引不超过4节5m3矿车，20t以上牵引车牵引不超过8节梭矿车。

连接检查：矿车间连接器插销插紧