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新建铁路隧道机械钻爆开挖施工质量通病防治手册

一、总则

1.1适用范围

本手册适用于新建铁路隧道机械钻爆开挖全流程的质量通病防治工作，涵盖全断面法、台阶法等主流开挖方式，为现场质量管控提供明确的问题处置依据。

1.2核心目标

系统梳理各施工工序中的高频质量通病，建立“问题识别-成因分析-预防控制-整改治理”的全流程管控体系，避免因质量问题导致返工、工期延误及结构安全隐患，确保隧道开挖质量符合规范标准。

1.3编制依据

1.《高速铁路隧道工程施工技术规程》(Q/CR9604-2015)；2.《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2020)；3.《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2018)；4.《爆破安全规程》(GB6722-2014)；5.《中国交建暗挖隧道标准化施工指南》；6.新建铁路隧道工程施工设计文件及施工合同。

二、测量放样环节质量通病防治

2.1隧道中线偏差超标

2.1.1问题识别：隧道开挖后中线偏离设计位置，偏差值超过50mm；衬砌厚度不均，部分区域保护层不足；后期轨道铺设需额外调整，增加施工成本。

2.1.2成因分析：一是测量仪器未按规定定期校验，全站仪精度超2mm+2ppm，或使用前未完成对中、整平操作；二是洞内控制点受爆破震动等因素扰动发生偏移，未及时复测核验；三是放线时未结合地质条件预留沉降量，直接按设计中线标注，未考虑施工误差。

2.1.3预防控制：第一，全站仪、水准仪每季度强制校验1次，每次使用前选取2个已知控制点进行复核，确保平面偏差≤10mm、高程偏差≤5mm；第二，洞内控制点设置在稳定岩壁上，采用300mm×300mm×100mm规格混凝土进行保护，每次爆破后立即复测，若偏差超过5mm需重新布设；第三，根据地质条件确定沉降预留量，软岩地段预留30-50mm，硬岩地段预留10-20mm，放线时将中线按对应尺寸向外偏移。

2.1.4整改治理：偏差在50-100mm时，调整后续开挖轮廓线，采用每循环≤20mm的幅度逐步纠偏，避免一次性大角度调整引发超挖；偏差超过100mm时，立即上报设计单位，重新核算衬砌厚度，必要时采取局部加大衬砌断面的处置措施。

2.2开挖轮廓线尺寸偏差

2.2.1问题识别：超挖量超过150mm或欠挖量超过50mm；超挖导致喷射混凝土、二次衬砌材料用量增加，成本上升；欠挖需二次爆破或风镐凿除，延误工期且易扰动已支护围岩。

2.2.2成因分析：一是测量放线后轮廓线标注模糊，红漆褪色或被粉尘覆盖，钻工仅凭经验钻孔；二是周边眼角度控制不当，向外倾斜角度不足或过大，偏离设计轮廓；三是未结合地质条件调整超挖预留量，软岩、破碎岩地段未增加预留值。

2.2.3预防控制：首先，放线后用白色油漆重描轮廓线，在拱顶、边墙脚等关键点位打钢钉标记，钻眼前由技术员现场复核确认；其次，周边眼采用角度仪校准，向外倾斜角度控制在3-5°，硬岩取小值、软岩取大值，钻眼深度比掏槽眼浅100mm；最后，明确不同围岩的超挖预留量，硬岩50mm、软岩100mm、破碎岩150mm，并在炮眼布置图中清晰标注。

2.2.4整改治理：超挖50-150mm时，采用喷射混凝土分2-3次填补，每次喷射厚度≤50mm；超挖超过150mm时，先铺设φ8mm、网格200×200mm的钢筋网片，再进行喷射混凝土填补。欠挖50-100mm时，采用人工风镐凿除；欠挖超过100mm时，打深度≤300mm的浅孔，采用单孔装药量≤50g的小药量爆破处理。

三、钻爆作业环节质量通病防治

3.1炮眼布置不规则

3.1.1问题识别：炮眼间距偏差超过50mm；间距过大导致爆破不彻底，残留岩埂；间距过小造成炸药浪费，超挖严重且围岩受扰动范围扩大。

3.1.2成因分析：未根据地质条件差异化设计炮眼参数，硬岩与软岩采用相同间距；钻工未按炮眼布置图施工，凭经验随意调整孔位；掌子面浮石未清理干净，岩石表面不平整导致基准线找错。

3.1.3预防控制：依据围岩级别确定炮眼间距，硬岩600-800mm、软岩400-600mm、破碎岩300-400mm，绘制详细炮眼布置图并标注孔位、深度及角度；钻眼前用卷尺按图放线，每5个炮眼设置1个控制点位，钻工严格按点位钻孔；清理掌子面浮石，选择平整岩壁设置基准线，确保炮眼布置对称均匀。

3.1.4整改治理：炮眼间距偏差50-100mm时，调整相邻炮眼装药量，间距过大的炮眼增加10%-15%药量，间距过小的炮眼减少10%药量；偏差超过100mm时，废弃该炮眼，在正确位置补钻，补钻炮眼与原炮眼间距≥100mm，避免相互干扰。

3.2炮眼深度与角度偏差

3.2.1问题识别：炮眼深度不一致，除掏槽眼外其余炮眼眼底未在同一垂直面；周边眼外插角超标，导致开挖轮廓线