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【安徽交通职业技术学院】城市轨道交通控制专业建设方案

一、专业定位与人才需求画像

安徽交通职业技术学院地处长三角西翼，合肥都市圈轨道交通网已进入“市市通、县县连”的加速期。2025年前，全省将新增运营里程680公里，信号工、通信工、综合监控运维员、自动售检票系统检修员等岗位缺口1.4万人，其中具备“故障闭环管理+数据诊断+应急联动”三元能力的现场工程师占比不足18%。学院将城市轨道交通控制专业锚定为“现场工程师摇篮”，培养能在运营一线完成“设备状态感知—数据诊断—故障处置—运营评估”全链条作业的高素质技术技能人才。

二、培养目标与毕业要求

（一）培养目标

面向长三角城市轨道交通运营企业、系统集成商、设备维保公司，培养政治立场坚定、家国情怀深厚、职业伦理良好，掌握轨道交通控制领域基础理论、专业技术与规范标准，能从事列车运行控制、车站机电设备监控、通信传输、自动售检票、综合运维及技术改造等工作，具有数字化思维、创新意识、国际视野，毕业3—5年可成长为班组技术骨干或车间技术主管。

（二）毕业要求

1.工程知识：能运用数学、物理、电工电子、计算机、控制理论解释列车速度曲线、追踪间隔、联锁表等工程问题。

2.问题分析：能借助示波器、逻辑分析仪、网络协议分析仪对信号系统故障进行定位，给出数据证据链。

3.设计/开发：能完成轨旁信号平面布置图、联锁逻辑图、CBTC级别下的临时限速方案设计。

4.研究：能基于MATLAB/Simulink搭建列车追踪模型，验证不同编组密度下的晚点传播规律。

5.使用现代工具：熟练操作TIAPortal、RSLogix5000、CitectSCADA、Python、SQL、数字孪生平台。

6.工程与社会：能评估信号系统升级对列车间隔、乘客出行、城市碳排放的综合影响。

7.环境与可持续发展：掌握再生制动能量回馈、储能型再生吸收装置节能评估方法。

8.职业规范：遵守《城市轨道交通运营管理规定》《铁路信号维护规则》，执行“三不动、三不离、三不放过”。

9.个人与团队：能在行车调度、设备抢修、应急演练中完成角色分工与协同。

10.沟通：能用PPT、FMEA报告、维保单、短视频等形式向不同利益相关者传递技术信息。

11.项目管理：能编制周计划、日补充计划，运用甘特图、EVM进行进度—成本控制。

12.终身学习：能制定年度继续教育计划，完成行业技能等级证书复审与升级。

三、职业能力标准与课程映射

将轨道交通控制职业岗位能力分解为“信号、通信、综合监控、AFC、平台运维”五条主线，每条主线再拆为“初识—熟练—精通—创新”四级。以“信号主线”为例：

初识：认识轨道电路、计轴、信号机、转辙机铭牌；

熟练：完成ZDJ9转辙机缺口调整、JZXC-480轨道电路标准化检修；

精通：完成CBTC车地无线通信丢包率故障树分析，提出射频优化方案；

创新：研发基于5G-R的列车自主感知定位算法，申请发明专利。

课程映射采用“反向设计”：先确定精通级任务，再倒推所需知识、技能、素养，形成“项目—任务—知识点”三级矩阵。例如《列车运行控制技术》课程承载“CBTC系统丢包率故障树分析”任务，需前置《数据通信与网络》《可靠性工程》两门课，后置《毕业综合实践》进行真实线路验证。

四、课程体系与教学安排

（一）通识平台

思想政治、大学英语、应用数学、Python程序设计、工程伦理与职业安全，合计28学分。

（二）专业群平台

电工电子技术、轨道交通概论、机械基础、传感器与检测技术、CAD与电气制图，合计26学分。

（三）专业核心模块

1.信号控制方向：轨道电路与计轴技术、车站联锁与区间闭塞、列车运行控制技术、基于通信的列车控制系统维护。

2.通信传输方向：城市轨道交通通信系统、LTE-M与5G-R技术、光纤数字传输系统、无线集群与应急指挥。

3.综合监控方向：SCADA系统组态、BAS/FAS/PSCADA联动、大数据可视化、数字孪生车站。

4.自动售检票方向：AFC系统架构、车票媒介与加密、扇门机构与传感器、清分中心软件运维。

5.平台运维方向：Linux服务器管理、数据库技术、网络安全、云平台与容器技术。

（四）拓展创新模块

智能运维算法、Python数据分析、机器视觉与缺陷识别、轨道交通节能技术、行业英语、国际铁路信号标准（EN50126/50128/50129）。

（五）实践教学体系

1.基础实训：电工上岗证、PLC控制系统装调、电子工艺。

2.专项实训：转辙机标准化检修、轨道电路联调、LTE-M网络优化、SCADA系统组态。

3.综合实训：CBTC沙盘联动演练、数字孪生车站故障注入、AFC系统压力