2025年大学《救助与打捞工程-船舶原理与船舶结构》考试参考题库及答案解析.docxVIP

2025年大学《救助与打捞工程-船舶原理与船舶结构》考试参考题库及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.船舶的基本原理不包括以下哪一项（）

A.阿基米德原理

B.牛顿第二定律

C.船舶稳性

D.船舶阻力

答案：B

解析：阿基米德原理、船舶稳性和船舶阻力都是船舶基本原理的重要组成部分，而牛顿第二定律属于经典力学范畴，虽然可以应用于船舶运动分析，但并非船舶基本原理。船舶基本原理主要涉及浮力、稳性、阻力、推进等方面。

2.船舶漂浮的条件是（）

A.船舶重力大于浮力

B.船舶重力小于浮力

C.船舶重力等于浮力

D.船舶重力与浮力无关

答案：C

解析：根据阿基米德原理，船舶漂浮时，船舶所受的重力等于其排开水的浮力。如果重力大于浮力，船舶会下沉；如果重力小于浮力，船舶会浮起。

3.船舶稳性的核心是（）

A.船舶重心

B.船舶浮心

C.船舶稳心

D.船舶吃水

答案：C

解析：船舶稳性是指船舶在受到外力作用倾斜后，能够自行恢复到正浮状态的能力。其核心是船舶稳心，稳心决定了船舶恢复力矩的大小。

4.船舶阻力的主要来源不包括（）

A.水的粘性阻力

B.水的压差阻力

C.水的形状阻力

D.水的惯性阻力

答案：C

解析：船舶阻力主要包括水的粘性阻力、水的压差阻力和水的惯性阻力。水的形状阻力并非船舶阻力的主要来源，形状阻力通常与压差阻力合并考虑。

5.船舶推进的主要原理是（）

A.阿基米德原理

B.轮机原理

C.伯努利原理

D.牛顿第三定律

答案：D

解析：船舶推进主要依靠螺旋桨或喷水推进等装置，其原理基于牛顿第三定律，即作用力与反作用力。螺旋桨旋转时对水产生向后推的力，水对螺旋桨产生向前推的力，从而推动船舶前进。

6.船舶结构的力学性能不包括（）

A.强度

B.刚度

C.稳定性

D.韧性

答案：C

解析：船舶结构的力学性能主要包括强度、刚度和韧性。稳定性通常指船舶的整体稳性，而非结构本身的力学性能。

7.船舶结构的设计主要依据（）

A.使用寿命

B.使用环境

C.制造工艺

D.以上都是

答案：D

解析：船舶结构的设计需要综合考虑使用寿命、使用环境、制造工艺等多个因素，以确保船舶的安全性和经济性。

8.船舶结构的材料选择主要考虑（）

A.强度

B.密度

C.成本

D.以上都是

答案：D

解析：船舶结构的材料选择需要综合考虑强度、密度、成本等多个因素，以平衡性能与经济性。

9.船舶结构的疲劳破坏主要发生在（）

A.静载荷作用处

B.动载荷作用处

C.温度变化剧烈处

D.材料缺陷处

答案：B

解析：船舶结构的疲劳破坏主要发生在动载荷作用处，如螺旋桨轴、舵杆等部位，这些部位承受交变载荷，容易发生疲劳破坏。

10.船舶结构的腐蚀防护方法不包括（）

A.涂装防护

B.阴极保护

C.化学防护

D.加厚结构

答案：D

解析：船舶结构的腐蚀防护方法主要包括涂装防护、阴极保护、化学防护等，加厚结构虽然可以提高强度，但并非腐蚀防护方法。

11.船舶漂浮时，船体所受浮力的大小取决于（）

A.船舶的重力

B.船舶的形状

C.船舶的吃水深度

D.船舶的航速

答案：B

解析：根据阿基米德原理，船舶漂浮时，所受浮力的大小取决于船体排开水的体积，而船体排开水的体积又与船体的形状和吃水深度有关。虽然船舶的重力等于浮力，但浮力的大小主要由船体形状决定。航速对浮力没有直接影响。

12.船舶稳性系数GM值越大，表示船舶的（）

A.稳性越好

B.稳性越差

C.漂浮性能越好

D.推进效率越高

答案：A

解析：GM是船舶稳心高度，表示稳心到船舶重心的垂直距离。GM值越大，表示稳心越高，船舶受到外力倾斜时产生的恢复力矩越大，因此稳性越好。

13.船舶阻力中，与船舶表面光滑程度无关的是（）

A.粘性阻力

B.摩擦阻力

C.压差阻力

D.形状阻力

答案：C

解析：粘性阻力和摩擦阻力都与船舶表面光滑程度有关，表面越光滑，阻力越小。压差阻力主要与船舶形状有关，而与表面光滑程度无关。

14.船舶推进装置中，效率最高的是（）

A.螺旋桨

B.柴油机

C.燃气轮机

D.喷水推进器

答案：A

解析：螺旋桨是船舶推进装置中效率最高的装置，通常效率可达80%以上。柴油机和燃气轮机是动力装置，效率虽高，但并非推进装置。喷水推进器效率相对较低。

15.船舶结构中，承受主要拉伸应力的构件是（）

A.船底板

B.舱壁板

C.纵骨

D.横梁

答案：C

解析：纵骨是船舶结构中的主要受力构件之一，主要承受拉伸应力。船底板和舱壁板主要承受压应力，横梁主要承受弯曲应力。

16.船舶结构设计中，需要进