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2025年国际物流供应链师专业认证考试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20题，40分）

1.依据《国际贸易术语解释通则2020》，卖方负责将货物运至买方指定目的地，但不负责卸货的术语是：

A.EXW

B.DAP

C.DPU

D.CIP

答案：B

解析：DAP（DeliveredatPlace）要求卖方将货物运至指定目的地交货，不负责卸货；DPU（DeliveredatPlaceUnloaded）则需卖方卸货，因此选B。

2.某跨境电商企业采用“海外仓+本土配送”模式，其核心优势在于：

A.降低头程运输成本

B.缩短消费者收货时间

C.减少清关环节风险

D.提高库存周转率

答案：B

解析：海外仓通过提前备货至目标市场，消费者下单后直接本土配送，平均时效从7-15天缩短至2-5天，核心优势是时效提升，故选B。

3.在多式联运中，“一次托运、一张单证、一次计费、统一理赔”体现的是：

A.运输连贯性

B.责任单一性

C.服务集成性

D.成本透明性

答案：C

解析：多式联运通过整合不同运输方式，提供一体化服务，题干描述的是服务集成性特征，故选C。

4.某企业进口一批汽车零部件，海关编码为8708.9999，经查该商品最惠国关税税率为10%，增值税税率13%，若CIF价为100万美元（汇率6.8），则进口环节需缴纳的增值税为：

A.6.8×100×13%

B.6.8×100×(1+10%)×13%

C.6.8×100×(1-10%)×13%

D.6.8×100×(1+10%+13%)×13%

答案：B

解析：进口增值税=（关税完税价格+关税）×增值税税率=CIF价×（1+关税税率）×增值税税率，故选B。

5.全球供应链网络设计中，“服务水平-成本”权衡的关键指标是：

A.库存持有成本率

B.订单满足率

C.运输成本占比

D.节点覆盖半径

答案：B

解析：服务水平通常以订单满足率（如95%、98%）衡量，成本包括运输、库存、设施等，两者权衡的核心是确定目标服务水平下的最小成本，故选B。

6.区块链技术在国际物流中的典型应用场景是：

A.海运集装箱实时定位

B.跨境贸易单据存证与流转

C.仓库自动化分拣

D.运输路线智能优化

答案：B

解析：区块链的不可篡改和分布式记账特性，适合解决跨境贸易中单据（如提单、原产地证）的信任问题，实现高效流转，故选B。

7.某企业采用JIT（准时制）采购模式，其对供应链的核心要求是：

A.高库存缓冲能力

B.供应商短交期响应能力

C.运输方式的灵活性

D.需求预测的准确性

答案：B

解析：JIT要求供应商按生产节奏精确供货，核心依赖短交期和高可靠性的响应能力，库存缓冲极低，故选B。

8.欧盟2023年实施的《碳边境调节机制（CBAM）》对国际物流的直接影响是：

A.增加高碳排放运输方式（如海运）的成本

B.要求企业提供产品全生命周期碳足迹报告

C.限制来自非欧盟国家的高碳产品进口

D.推动多式联运向低碳模式转型

答案：D

解析：CBAM通过对进口产品隐含碳征税，间接推动企业选择低碳运输方式（如铁路替代部分海运），促进多式联运低碳转型，故选D。

9.跨境冷链物流中，“预冷-冷藏运输-冷藏仓储-末端配送”全流程的温度波动需控制在：

A.±1℃

B.±2℃

C.±3℃

D.±5℃

答案：B

解析：根据《国际冷链物流操作规范》，生鲜类产品全流程温度波动需控制在±2℃内，以保障品质，故选B。

10.某出口企业选择DDP（完税后交货）术语，其需承担的风险终点是：

A.货物装上出口国运输工具

B.货物到达进口国指定地点

C.货物完成进口清关

D.货物交付买方

答案：D

解析：DDP下卖方责任至货物交付买方（包括进口清关和缴税），风险在交货时转移，故选D。

11.全球供应链中断风险中，“苏伊士运河堵塞”属于：

A.需求风险

B.供应风险

C.环境风险

D.流程风险

答案：C

解析：苏伊士运河堵塞是外部环境（地理通道）突发事件导致的中断，属于环境风险，故选C。

12.航空货运中，计费重量取体积重量与实际毛重的较大值，某货物尺寸为120cm×80cm×60cm，实际毛重150kg，体积重量计算公式为长×宽×高（cm）÷6000，则计费重量为：

A.150kg

B.96kg

C.150kg（两者取大）

D.150kg（实际毛重）

答案：C

解析：体积重量=120