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2025年国际运输与保险试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.根据《国际贸易术语解释通则2020》，CIF术语下，卖方需为货物投保的最低险别是（）。

A.中国保险条款（CIC）平安险（FPA）

B.伦敦保险协会条款（ICC）C险

C.中国保险条款（CIC）水渍险（WPA）

D.伦敦保险协会条款（ICC）A险

2.以下关于海运提单（BillofLading）的表述，正确的是（）。

A.电子提单与纸质提单具有同等法律效力，但需通过特定电子系统流转

B.清洁提单（CleanB/L）是指货物表面无任何瑕疵的提单

C.记名提单（StraightB/L）不可转让，因此在国际贸易中最常用

D.倒签提单（Anti-datedB/L）是合法的，只要买卖双方协商一致

3.某批货物从上海港运往鹿特丹港，采用集装箱整箱运输（FCL），承运人在堆场（CY）接收货物并在堆场交付。根据《汉堡规则》，承运人的责任期间为（）。

A.从货物装上船起至卸下船止（钩至钩）

B.从发货人仓库起至收货人仓库止（门至门）

C.从承运人接收货物时起至交付货物时止（港至港）

D.从堆场接收货物时起至堆场交付货物时止（堆场至堆场）

4.以下风险中，属于国际货物运输保险“特殊外来风险”的是（）。

A.货物因船舱通风不良导致的霉变

B.货物在运输途中被海盗劫持

C.货物因战争被交战国扣押

D.货物因承运人管货过失导致的短量

5.根据UCP600，信用证要求提交“已装船清洁海运提单”，以下提单中符合要求的是（）。

A.提单注明“货物装于甲板，风险由托运人承担”

B.提单显示“货物表面状况良好，无批注”，但未注明装船日期

C.提单由船长签署，注明“已装船”字样及具体装船日期

D.提单显示“包装有轻微破损，不影响使用”

6.某出口商以FOB上海条件向美国进口商出口一批电子产品，货物在上海港装船时因吊钩断裂落入海中。此时风险应由（）承担。

A.出口商

B.进口商

C.承运人

D.保险公司

7.以下关于共同海损（GeneralAverage）的表述，错误的是（）。

A.共同海损的牺牲和费用需由受益方按比例分摊

B.船舶因避碰紧急转向导致的货物移位属于共同海损

C.共同海损的成立需以船货面临共同危险为前提

D.承运人管货过失导致的货物损失不得列入共同海损

8.航空运输中，若货物声明价值高于每公斤19特别提款权（SDR），托运人需额外支付（）。

A.声明价值附加费

B.航空运费溢价

C.风险附加费

D.战争险附加费

9.某批货物投保了中国保险条款（CIC）一切险（AllRisks），以下损失中保险公司不予赔偿的是（）。

A.货物因地震导致的完全灭失

B.货物因承运人野蛮装卸导致的包装破裂

C.货物因进口国实施贸易禁运被海关扣留

D.货物因淡水雨淋导致的部分湿损

10.根据《国际公路货物运输合同公约》（CMR），公路运输中货物损坏的索赔时效为（）。

A.6个月

B.1年

C.2年

D.3年

二、判断题（每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）

1.国际多式联运中，多式联运经营人（MTO）对全程运输负责，但其责任形式可分为统一责任制和网状责任制。（）

2.海运单（SeaWaybill）是物权凭证，因此可以通过背书转让。（）

3.平安险（FPA）承保因自然灾害导致的单独海损，但不包括意外事故导致的单独海损。（）

4.信用证要求“凭指示提单”（OrderB/L），则提单抬头应填写“ToOrderofShipper”或“ToOrder”。（）

5.航空运单（AirWaybill）是货物所有权凭证，收货人需凭运单正本提取货物。（）

6.战争险的责任起讫采用“水面危险”原则，即自货物装上海轮或驳船时开始，至卸离海轮或驳船时终止。（）

7.共同海损理算需依据《约克-安特卫普规则》（York-AntwerpRules），该规则具有强制法律效力。（）

8.采用CFR术语时，卖方需负责租船订舱并支付运费，但无需办理保险，因此风险在目的港卸货时转移给买方。（）

9.国际铁路货物运输中，运单副本（DuplicateWaybill）是发货人凭以向银行结汇的单据。（）

10.货物运输保险中，被保险人对保险标的的保险利益只需在损失发生时存在即可，投保时可不具有。（）

三、