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2025年大学《航空安防管理-航空业基础》考试模拟试题及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.航空安全管理中，以下哪项属于一级安全目标？（）

A.减少轻微事故发生

B.实现零事故

C.降低事故率

D.减少财产损失

答案：B

解析：一级安全目标是企业追求的最高安全境界，即实现零事故。它是安全管理的最终目标，体现了企业对安全的极致追求。其他选项如减少轻微事故发生、降低事故率、减少财产损失虽然也是安全管理的重要内容，但它们属于二级或三级安全目标，是实现零事故过程中的阶段性目标。

2.航空器在地面运行时，以下哪种情况属于紧急情况？（）

A.航空器轻微颠簸

B.跑道上有少量积水

C.航空器轮胎漏气

D.引擎发生小故障

答案：C

解析：紧急情况是指可能危及航空器安全运行或人员生命财产安全，需要立即采取应急措施的情况。航空器轮胎漏气会导致车辆失去平衡或无法正常行驶，严重影响航空器的安全，属于紧急情况。轻微颠簸、跑道上有少量积水和引擎发生小故障虽然也需要关注和处理，但它们不属于紧急情况，可以通过正常程序进行处理。

3.航空安全管理体系中，以下哪个环节不属于安全风险管理的范畴？（）

A.风险识别

B.风险评估

C.风险控制

D.风险决策

答案：D

解析：安全风险管理包括风险识别、风险评估和风险控制三个主要环节。风险识别是指发现和记录潜在的安全风险；风险评估是指分析风险发生的可能性和后果的严重程度；风险控制是指采取措施消除或降低风险。风险决策虽然与风险管理密切相关，但它不属于风险管理的基本环节，而是指在多个风险管理方案中选择最优方案的过程。

4.航空安保人员在进行安全检查时，发现旅客携带了违禁品，以下哪种处理方式是正确的？（）

A.直接没收违禁品，并让旅客离开

B.立即报警，等待警察处理

C.对旅客进行询问，并按照规定程序处理

D.忽略违禁品，让旅客登机

答案：C

解析：航空安保人员发现旅客携带违禁品时，应首先对旅客进行询问，了解情况，然后按照规定的程序进行处理。这包括登记、报告、没收等步骤，以确保航空器的安全。直接没收后让旅客离开、立即报警等待警察处理和忽略违禁品让旅客登机都是不正确的处理方式，前者可能导致旅客投诉或法律纠纷，后者则严重威胁航空安全。

5.航空器在飞行过程中遇到鸟击，以下哪个部位最容易受到损伤？（）

A.引擎

B.机身

C.起落架

D.通讯设备

答案：A

解析：鸟击是指航空器在飞行过程中与鸟类发生碰撞，鸟击对航空器的损伤程度取决于鸟的大小、速度以及撞击部位。引擎是航空器的重要动力装置，其结构相对脆弱，一旦发生鸟击可能导致引擎失效，严重影响飞行安全。机身、起落架和通讯设备虽然也可能受到鸟击损伤，但相对引擎而言，其受损的可能性较小，受损程度也较轻。

6.航空安保工作中，以下哪种行为属于不安全行为？（）

A.按时到岗，履行职责

B.未经许可，擅自离开岗位

C.按照规定程序进行安全检查

D.及时报告发现的安全隐患

答案：B

解析：不安全行为是指可能导致事故发生的错误行为或疏忽行为。未经许可擅自离开岗位属于典型的不安全行为，它可能导致安保工作的空缺，增加安全风险。按时到岗、按照规定程序进行安全检查和及时报告发现的安全隐患都是安全行为，有助于维护航空安全。

7.航空安全管理中，以下哪个因素属于人因因素？（）

A.航空器设计缺陷

B.环境因素

C.人员疲劳

D.跑道不平整

答案：C

解析：人因因素是指与人员相关的导致事故发生的因素，包括人员的生理、心理、行为等方面。人员疲劳会导致注意力不集中、反应迟钝，增加操作失误的风险，属于典型的人因因素。航空器设计缺陷、环境因素和跑道不平整虽然也可能导致事故发生，但它们不属于人因因素，而是属于物因因素或环境因素。

8.航空器在飞行过程中遇到恶劣天气，以下哪种情况属于不可控因素？（）

A.航空器高度

B.飞行路线

C.恶劣天气

D.飞行速度

答案：C

解析：不可控因素是指航空安全管理中无法预先控制或改变的因素。恶劣天气是典型的不可控因素，其发生、发展和变化都难以预测和控制。航空器高度、飞行路线和飞行速度都是可控因素，可以通过飞行员的操作进行调整和控制。

9.航空安保人员在进行安全检查时，发现旅客携带了伪造证件，以下哪种处理方式是正确的？（）

A.立即没收证件，并让旅客离开

B.对证件进行核对，并报告相关部门

C.忽略证件，让旅客登机

D.与旅客发生争执，直到警察到来

答案：B

解析：航空安保人员发现旅客携带伪造证件时，应首先对证件进行核对，确认其真伪，然后按照规定程序报告相关部门进行处理。这有助于防止非法活动，维护航空安全。直接没