2025年无人机驾驶员执照载荷因子（G力）与失速速度关系专题试卷及解析.pdf

2025年无人机驾驶员执照载荷因子（G力）与失速速度关系专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照载荷因子（G力）与失速速度关

系专题试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照载荷因子（G力）与失速速度关系专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、当无人机进行水平转弯时，若保持高度不变，其载荷因子会如何变化？

A、减小

B、增大

C、不变

D、先增大后减小

【答案】B

【解析】正确答案是B。无人机在水平转弯时需要向心力，这由机翼升力的水平分量

提供，而升力的垂直分量必须等于重力。因此总升力必须大于重力，导致载荷因子（升

力/重力）增大。A选项错误，转弯时载荷因子不会减小；C选项错误，载荷因子会变

化；D选项错误，没有先增大后减小的过程。知识点：载荷因子与机动飞行的关系。易

错点：容易混淆水平转弯和爬升/下降时的载荷因子变化。

2、在相同重量和构型下，无人机失速速度与载荷因子的关系是？

A、载荷因子增大，失速速度减小

B、载荷因子增大，失速速度增大

C、两者无直接关系

D、载荷因子增大，失速速度先增大后减小

【答案】B

【解析】正确答案是B。失速速度与载荷因子的平方根成正比关系。当载荷因子增

大时，需要更大的升力来维持飞行，这会导致失速速度增加。A选项错误，方向相反；

C选项错误，存在直接关系；D选项错误，没有先增大后减小的特性。知识点：失速速

度与载荷因子的关系。易错点：容易忽略平方根关系，误以为是线性关系。

3、无人机在1G平飞时失速速度为50km/h，当载荷因子增加到2G时，失速速度

约为？

A、50km/h

B、70.7km/h

C、100km/h

D、25km/h

【答案】B

【解析】正确答案是B。失速速度与载荷因子的平方根成正比，2G的平方根约为

1.414，因此失速速度为50×1.41470.7km/h。A选项错误，载荷因子变化必然影响失速

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速度；C选项错误，这是载荷因子直接相乘的结果；D选项错误，方向相反。知识点：

失速速度随载荷因子的变化规律。易错点：容易直接用载荷因子乘以原失速速度，而忽

略了平方根关系。

4、无人机进行大迎角机动时，最容易导致？

A、载荷因子减小

B、失速速度降低

C、失速

D、升力增加

【答案】C

【解析】正确答案是C。大迎角机动时，机翼接近或超过临界迎角，容易导致气流

分离，引发失速。A选项错误，大迎角机动通常伴随载荷因子增大；B选项错误，失速

速度不会降低；D选项错误，超过临界迎角后升力反而会急剧下降。知识点：大迎角飞

行与失速的关系。易错点：容易误认为迎角越大升力越大，忽略了临界迎角的存在。

5、无人机在垂直机动中，载荷因子达到最大值通常出现在？

A、爬升顶点

B、俯冲拉起阶段

C、平飞阶段

D、下降阶段

【答案】B

【解析】正确答案是B。俯冲拉起阶段需要最大的向心力，此时载荷因子达到最大

值。A选项错误，爬升顶点载荷因子通常较小；C选项错误，平飞时载荷因子为1G；D

选项错误，下降阶段载荷因子通常小于1G。知识点：机动飞行中的载荷因子变化。易

错点：容易混淆爬升和俯冲拉起时的载荷因子特点。

6、无人机失速后，正确的改出操作是？

A、继续增大迎角

B、减小推力

C、减小迎角并保持机翼水平

D、急剧增加推力

【答案】C

【解析】正确答案是C。失速后应立即减小迎角以恢复气流附着，同时保持机翼水

平防止进入螺旋。A选项错误，会加剧失速；B选项错误，推力不是主要因素；D选项

错误，急剧增加推力可能导致姿态失控。知识点：失速改出程序。易错点：容易误认为

推力是改出失速的关键。

7、无人机在紊流中飞行时，载荷因子的变化主要取决于？

A、飞行高度

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