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基于出行时间感知的公交接驳公交主观可达性研究

目录

文档概览．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

1.1研究背景与意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

1.2国内外研究现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3

1.3研究目标与内容．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4

1.4研究方法与技术路线．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8

1.5论文组织结构．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10

集合理论与理论基础．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11

2.1时空可达性概念界定．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11

2.2主观感受与选择行为理论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17

2.3公交网络结构与运行特征．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17

2.4研究相关理论基础梳理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19

基于出行时耗感知的公交接驳系统构建．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19

3.1公交接驳系统概念模型建立．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20

3.2时耗感知维度设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．22

3.3多模式接驳路径计算方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．23

3.4公交接驳可达性评价指标体系构建．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．25

公交接驳主观可达性影响因素分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．29

4.1数据采集方案设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．29

4.2影响因素识别与假设提出．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．31

4.3影响因素实证分析与建模验证．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．39

4.3.1数据预处理与特征提取．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．42

4.3.2适用统计或机器学习方法选择．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．43

4.3.3模型构建与参数优化．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．45

4.3.4模型结果检验与解释．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．48

案例研究．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．50

5.1研究区域概况与公交系统描述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．50

5.2主观可达性模型应用与结果呈现．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．51

5.3重点接驳点分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．53

5.4改进策略与建议．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．57

结论与展望．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．59

6.1主要研究结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．59

6.2研究局限性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．62

6.3未来研究展望．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．63

1.文档概览

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速，公共交通系统在城市交通中扮演着越来越重要的角色。公交接驳服务作为公共交通网络的重要组成部分，不仅能够提高乘客的出行效率，还能减少私家车的使用，从而降低环境污染和缓解交通拥堵。然而在实际运营中，公交接驳服务的主观可达性受到多种因素的影响，如乘客对公交接驳服务的认知、感知以及评价等。因此本研究旨在探讨基于出行时间感知的公交接驳公交主观可达性，以期为优化公交接驳服务提供理论支持和实践指导。

首先本研究将分析当前公交接驳服务的运行状况，包括服务覆盖范围、班次频率、站点设置等方面，以了解其在实际运营中的表现。其次本研