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汽车空调系统故障排查试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.汽车空调系统正常工作时，高压侧制冷剂压力通常为（）

A.0.1-0.3MPa

B.0.8-1.2MPa

C.1.2-1.6MPa

D.1.8-2.2MPa

2.空调出风口风量明显减小，可能的原因是（）

A.压缩机电磁离合器损坏

B.鼓风机电阻器故障

C.制冷剂不足

D.冷凝器散热片堵塞

3.开启空调后，压缩机电磁离合器频繁吸合断开，最可能的故障是（）

A.制冷剂过量

B.蒸发器温度传感器失效

C.膨胀阀完全堵塞

D.冷凝器风扇不转

4.空调系统运行时，驾驶室内出现类似霉味的异常气味，主要原因是（）

A.制冷剂泄漏

B.蒸发器表面霉菌滋生

C.压缩机冷冻油变质

D.空调滤芯材质不合格

5.用歧管压力表检测空调系统，若高压侧压力过低、低压侧压力过高，可能的故障是（）

A.压缩机内部磨损

B.膨胀阀堵塞

C.冷凝器散热不良

D.储液干燥器堵塞

6.空调系统完全不工作，且压缩机电磁离合器无电流输入，首先应检查（）

A.压缩机线圈电阻

B.空调控制单元供电

C.压力开关信号

D.鼓风机保险丝

7.蒸发器表面结冰的直接原因是（）

A.制冷剂充注过多

B.鼓风机转速过高

C.膨胀阀流量过大

D.温度传感器误报高温

8.空调系统运行时，发动机转速明显升高但制冷效果无改善，可能的故障是（）

A.压缩机皮带打滑

B.冷凝器风扇高速档失效

C.制冷剂类型错误

D.蒸发器温度传感器短路

9.检测空调系统真空度时，抽真空30分钟后压力表指针回升，说明（）

A.制冷剂与冷冻油混合不良

B.系统存在泄漏点

C.膨胀阀开启度过小

D.压缩机排气阀密封不良

10.空调控制面板温度调节失效，所有档位出风温度相同，可能的故障是（）

A.暖风水阀卡滞

B.压缩机排量调节电磁阀故障

C.鼓风机调速模块损坏

D.蒸发器温度传感器断路

二、判断题（每题2分，共20分。正确打“√”，错误打“×”）

1.空调系统加注制冷剂时，若从高压侧加注需启动发动机并开启空调。（）

2.冷凝器散热不良会导致高压侧压力升高，可能触发压力开关切断压缩机电源。（）

3.空调滤芯堵塞只会影响出风量，不会导致制冷效果下降。（）

4.压缩机电磁离合器线圈电阻值过大时，可能导致离合器无法吸合。（）

5.蒸发器温度传感器故障可能导致蒸发器结冰或不制冷。（）

6.检测制冷剂泄漏时，使用电子检漏仪需在系统运行状态下进行。（）

7.储液干燥器内部干燥剂失效会导致膨胀阀冰堵。（）

8.空调系统抽真空的主要目的是排出空气，无需考虑水分残留。（）

9.鼓风机不工作时，即使压缩机正常运行，出风口也不会有冷风。（）

10.空调系统异响若为“咔嗒”周期性声响，可能是电磁离合器间隙过大。（）

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述空调系统制冷不足的常见排查步骤。

2.如何判断压缩机电磁离合器是否正常？需使用哪些工具？

3.膨胀阀堵塞的故障现象有哪些？如何区分脏堵与冰堵？

4.空调系统异味的主要来源及针对性解决方法。

5.简述使用歧管压力表检测空调系统时，高压侧压力过高、低压侧压力过低的可能原因及验证方法。

四、案例分析题（每题10分，共20分）

案例1：某2020款家用轿车用户反映，空调开启后前10分钟制冷正常，随后出风口温度逐渐升高，关闭重启后故障重复出现。维修人员检测发现：压缩机电磁离合器正常吸合，冷凝器风扇低速档工作、高速档不转；歧管压力表显示高压侧压力初始为1.6MPa，10分钟后升至2.5MPa，低压侧压力从0.3MPa降至0.1MPa。

问题：分析故障原因，写出排查过程及最终结论。

案例2：某SUV车型用户主诉空调完全不工作，控制面板指示灯正常，鼓风机可正常调节风速，但压缩机无任何动作。维修人员检查发现：空调控制单元输出12V信号至压力开关，但压力开关输出端无电压；断开压力开关线束插头，直接短接其输出端，压缩机电磁离合器吸合。

问题：判断故障点，说明验证方法及修复方案。

答案及解析

一、单项选择题

1.D

解析：正常工作时，高压侧压力因环境温度不同略有差异，一般在1.8-2.2MPa（环境温度30℃时），低压侧为0.15-0.3MPa。

2.B

解析：鼓风机电