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UrbanMassTransit 城轨交通

LTE-M在城市轨道交通线网中搭建方案的研究

晋云功

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摘要：介绍LTE-M的基本技术，论证LTE-M在城市轨道交通线网中的搭建方案，分析各个方案之间的优缺点。

关键词：LTE-M；基本技术；轨道交通线网；搭建方案

Abstract:ThispaperintroducesthebasictechnologyofLTE-M,discussestheconstructionschemesofLTE-Minurbanrailtransitnetwork,andanalyzestheadvantagesanddisadvantagesofeachscheme.Keywords:LTE-M;basictechnology;railtransitnetwork;architecturescheme

DOI:10.3969/j.issn.1673-4440.2016.06.015

1 概述

一项长期演进的无线通信技术，通信技术标准由国

际3GPP组织制定。自诞生之日起，此标准就在不

目前，随着我国城镇化进程的不断推进，城市

人口不断增加，交通拥堵、尾气污染、停车难等问

断引入新的特性，2009年发布Release8版本，至

今已发布至Release14版本。

题日渐明显，大力建设城市轨道交通的需求在日益增加，与此同时部分城市单线运营存在的问题也在逐步凸显，无法统一调度不同线路上装备不同信号厂家的列车，无法共享运力资源，造成较大的浪费。因此各大中城市加快城市轨道交通路网建设已经成为必然，城市轨道交通现状将从单一线路建设逐步走向多线路并行建设，并初步形成线网轨道交通格局。“十二五”期间，共建成投运线路2019km，预计“十三五”期末，建成投运线路超过3000km，在建城市将达到80个，运营城市将达到50个。

在城市轨道交通网络化运营的背景下，基于LTE-M的互联互通CBTC系统正在逐步成为主流信号系统。而其中作为互联互通CBTC系统数据通信载体的核心骨干通信网络LTE-M的网络搭建方案就显得尤为重要，本文旨在研究城市轨道交通网络化运营、各线互联互通需求旺盛的趋势下，

LTE-M网络的搭建方案，通过对比分析方案间差

建立一个能够获得高传输速率、低时延，支持增强型多媒体广播组播业务（e-MBMS）、基于优化可演进的无线接入架构是LTE移动通信技术的目标。为了实现这一目标，LTE系统采用接近于全IP化的扁平化网络结构，集成了众多适用于宽带移动通信传输的先进技术：小区间干扰协调（ICIC）、正交频分复用（OFDM）、自适应调制编码（AMC）、多输入多输出（MIMO）、混合自动请

求重传（HARQ）等。

LTE在技术上已经成熟，通用的TDD和FDD两种工作模式在国内、外均已在公网大规模商用。LTE作为先进的4G通信技术，具有传输速率快、频谱利用率高、容量大、带宽配置灵活、抗干扰能力强、高速移动接入能力强、QoS机制完善、可实现高质量的多媒体通信等优势。

在高铁、普速铁路通信专网领域，国际铁路联

异，推荐后续规划建设方案。 盟（InternationalUnionofRailway，UIC）已

2 LTE标准演进

确定原有的GSM-R技术将向LTE方向发展，中

国铁总目前已成立LTE-R工作组，启动频率申请、

LTE（LongTermEvolution，长期演进）是 铁路移动通信需求研究、LTE-R试验段方案以及

52 铁路通信信号工程技术(RSCE）2016年12月，第13卷第6期

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标准制定工作。

在城市轨道交通领域，既有多数地铁CBTC系

城轨交通

3 LTE-M基本技术

统采用基于ISM（2.4GHz）频段的WLAN设备， 3.1 系统构成

随着2.4GHz频段WLAN设备使用规模的不断扩地铁信号系统的数据通信网络部分被称为DCS大，地铁WLAN设备的稳定性面临更大的风险，（DataCommunicationSystem）系统，包括地面

CBTC系统的运营安全受到更大的挑战。中国城市轨道交通协会（以下简称中城协）已成立LTE-M工作组，着手进行相关需求研究及标准制定工作，

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