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2025年汽车知识问答试卷及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.2025年主流L3级自动驾驶系统的核心特征是？

A.完全不需要驾驶员干预

B.系统在特定场景下执行动态驾驶任务，驾驶员需随时接管

C.仅支持高速场景自动变道

D.可在所有开放道路实现自动驾驶

答案：B

2.2025年量产固态电池的能量密度预计可达？

A.150Wh/kg

B.220Wh/kg

C.350Wh/kg

D.500Wh/kg

答案：C

3.800V高压平台对新能源汽车的主要提升是？

A.降低电机重量

B.缩短充电时间

C.提升电池循环寿命

D.减少热管理需求

答案：B

4.V2X技术中“X”不包括以下哪项？

A.道路基础设施（RSU）

B.电网（Grid）

C.行人（Pedestrian）

D.卫星（Satellite）

答案：D

5.线控底盘的关键部件不包含？

A.线控转向（SBW）

B.线控制动（BBW）

C.机械传动半轴

D.线控驱动（DBW）

答案：C

6.2025年新能源汽车搭载的热泵系统在-10℃环境下的COP（制热能效比）约为？

A.0.5

B.1.2

C.2.8

D.4.5

答案：C

7.碳化硅（SiC）器件在电驱系统中的主要优势是？

A.降低成本

B.提高工作温度上限

C.减少能量损耗

D.简化散热设计

答案：C

8.2025年车载激光雷达主流技术方案是？

A.机械旋转式

B.MEMS微振镜

C.Flash固态

D.棱镜扫描

答案：B

9.2025年汽车电子电气架构的发展方向是？

A.分布式（多ECU）

B.域控制器（Domain）

C.中央计算（Centralized）

D.混合式（Domain+中央）

答案：D

10.2025年主流车载操作系统（车机端）的类型是？

A.QNX（实时系统）

B.AndroidAutomotiveOS（定制安卓）

C.自研Linux内核系统

D.鸿蒙智能座舱系统（HarmonyOS）

答案：D（注：需结合2025年实际市场占比，若鸿蒙市占率领先则选D）

二、填空题（每空1分，共20分）

1.2025年量产钠离子电池的主流正极材料为______。

答案：层状氧化物

2.4D毫米波雷达相比传统毫米波雷达，新增了对______维度的探测。

答案：高度（或垂直方向）

3.V2G技术指的是______与电网的双向能量互动。

答案：电动汽车（或车辆）

4.2025年高端车型搭载的高通8295芯片采用______制程工艺。

答案：5nm

5.C-NCAP2025版新增的主动安全测试项目包括______（举一例）。

答案：盲区变道辅助（或自动紧急转向、弱势道路用户保护等）

6.线控转向系统（SBW）必须满足______冗余设计以确保失效安全。

答案：双（或双重）

7.2025年车载以太网的主流带宽标准为______。

答案：1Gbps（或1000Mbps）

8.固态电池的电解质类型主要包括聚合物、氧化物和______。

答案：硫化物

9.2025年新车碰撞测试中，Z向（垂直方向）碰撞的防护重点是______。

答案：电池包底部（或高压系统）

10.车规级OTA升级需通过______安全认证（举一例）。

答案：ISO21434（或SOTIF、EVITA等）

三、判断题（每题2分，共20分）

1.L3级自动驾驶系统在失效时，可直接将控制权移交驾驶员而无需提前预警。（）

答案：×（需提前预警并预留接管时间）

2.钠离子电池的能量密度高于磷酸铁锂电池。（）

答案：×（当前钠离子能量密度约120-160Wh/kg，磷酸铁锂约180-220Wh/kg）

3.800V高压平台必须匹配碳化硅（SiC）功率器件才能实现快充。（）

答案：×（非必须，但SiC可提升效率）

4.激光雷达可以完全替代摄像头实现环境感知。（）

答案：×（需多传感器融合）

5.V2X通信仅支持车与车（V2V）之间的信息交互。（）

答案：×（还包括车与基础设施V2I、车与行人V2P等）

6.热泵系统在-15℃以下会完全失效，无法制热。（）

答案：×（通过增程加热（PTC）辅助仍可工作，但效率降低）

7.线控底盘要求全车取消所有机械