某机场航站楼安装工程施工组织设计方案.docxVIP

作为本次某机场航站楼安装工程的项目经理，我在2025年3月接到任务，负责总建筑面积达18.6万平方米的T3航站楼机电安装工程。该项目位于市区空港经济区，合同工期为12个月，主要包含暖通空调、给排水、强电弱电、消防系统等12个专业分项工程。目前，我们已经完成了现场勘查和图纸会审，发现航站楼屋面钢结构复杂，管线综合排布难度大，特别是值机大厅区域的天花吊顶内需要同时布置空调风管、消防喷淋管、强弱电桥架等6类管线，最小安装空间仅为800mm。根据现场实际情况，我们计划采用BIM技术进行管线综合优化，并制定了分阶段施工方案，确保在2025年12月31日前完成所有安装调试工作。

在实际操作中，我们发现航站楼值机大厅区域的管线综合排布是整个项目的难点。经过现场实测，该区域天花吊顶内可利用空间仅为800mm高，但需要同时布置DN800的空调主风管、DN200的消防喷淋主管、300×150的强电桥架、200×100的弱电桥架、DN100的给排水管以及DN150的冷凝水管。按照常规施工方法，根本无法满足安装规范要求的检修空间要求。

针对这一难题，我们组织了BIM技术团队进行为期两周的管线综合优化。通过Revit软件建立1:1的BIM模型，我们采用了分层分区、错位布置的解决方案：将空调主风管布置在最上层，距离结构底板500mm；消防喷淋管和给排水管布置在中层，距离风管底150mm；强弱电桥架布置在最下层，距离中层管线100mm。通过这种优化，不仅解决了空间不足的问题，还为后续检修预留了200mm的操作空间。

在施工进度控制方面，我们将整个航站楼划分为A、B、C三个施工区域，每个区域配备3个专业施工班组，实行三班倒作业制度。通过这种施工组织方式，我们预计可以将原计划180天的工期缩短至165天，节约工期15天，同时减少高空作业人员30%，有效降低了安全风险。

对于质量控制，我们制定了严格的验收标准：风管安装平整度误差不超过3mm/m，桥架水平度误差不超过2mm/m，管道坡度误差不超过±1‰。每个分项工程完成后，必须经过监理、业主、施工方三方联合验收，合格后方可进入下一道工序。

总的来看，下一阶段的重点是完成B区二层商业区域的机电安装工作。根据我们的施工计划，该区域需要在2025年9月15日前完成所有管线安装和设备调试，以确保10月份能够如期开展内部装修工作。具体来说，我要求各专业班组在8月底前完成材料进场验收，9月第一周完成管线预制，第二周开始吊装作业，第三周完成系统连接，一周进行调试和验收。

安全方面，所有高空作业人员必须持证上岗，作业前必须进行安全技术交底。我每天下午4点会在现场召开安全生产例会，及时解决施工中遇到的安全隐患。

请各班组负责人认真检查施工进度和质量，确保按计划完成。如有任何问题，请及时向我汇报。

项目总监：张明

2025年8月20日