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技术交底记录
2009年3月25日编号：DYSJK-013
工程名称
戴云山隧道进口
施工范围
进口双车道
Ⅴb级围岩段
交底内容名称
进口双车道Ⅴb级围岩段仰拱钢筋制作及安装
为了保证隧道正常施工，现对戴云山隧道进口双车道Ⅴb级围岩段仰拱钢筋制作及安装施工技术交底如下
一、钢筋下料
下料前，作业人员应按设计图纸的要求核对标识牌上钢筋的规格、形状和尺寸，在检查是否正确后，方可下料。钢筋切断长度的偏差不得大于10mm。
具体钢筋规格详见附图
二、钢筋调直
①在现场可根据现场的实际情况采用机械调直钢筋；
②经调直后的钢筋不得有局部弯曲、颈缩、小浪形。
三、钢筋弯曲成形
①Ⅰ级钢筋末端需要作180°弯钩,其圆弧弯曲直径不应小于钢筋直径d的2.5倍，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍。
②Ⅱ、Ⅲ钢筋末端需作135°弯折时，弯弧直径不应小于钢筋直径的4倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求。
③钢筋作不大于90°的弯折时，弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。
④钢筋弯曲点不得有裂缝,对Ⅱ级或Ⅱ级以上的钢筋不能回直再弯曲。
四、钢筋绑扎与安装
（1）安装要求
①所有钢筋均按图纸和规范的要求绑扎、安装，并用支承垫块将钢筋牢靠地固定好，确保在砼浇筑过程中钢筋骨架不产生位移。
②如设计无明确要求，对钢筋直径d≥22mm的采用焊接接头或机械连接接头，钢筋直径d＜22mm的采用绑扎搭接接头。
③受力钢筋采用焊接接头时，设置在同一区段内的焊接接头相互错开，错开的距离不小于钢筋直径的35d，且不小于500mm。
（2）钢筋的绑扎安装
①在钢筋绑扎时需考虑好钢筋的接头位置。
②绑扎钢筋时由质安员和现场施工员事先考虑支模和绑扎的先后次序，要注意钢筋的型号、位置、搭接长度及保护层厚度。防止上部钢筋位移，确保几何尺寸的准确。
③钢筋绑扎完毕，混凝土浇筑前，要做好隐蔽工程验收，并应先行进行三级检查，符合图纸、设计、规范要求并通过，才通知现场监理验收，签认后方可进行下一工序施工。
④钢筋净保护层厚度不小于5cm，为保证钢筋保护层厚度，需设混凝土垫块，不同断面的钢筋需按不同的垫块设置。
（3）钢筋产品保护：
①搬运、绑扎钢筋时，必须小心，避免戳穿或破坏防水层。特别是烧焊时，一定要做好围蔽，防止火花烧穿防水层。
②现场因施工原因，需将预留钢筋弄弯的，完工后，现场需派人将其调正。
③对绑扎成型的钢筋不得随意拆开、移动或切断，特别是在捣混凝土时，应小心防止钢筋出现移位。
五、钢筋焊接
（1）焊接施工《钢筋焊接及验收规范程》（GBJ18-96）和设计要求执行。
（2）电焊工均需持证上岗，使用的焊具、焊条符合加工质量要求。
（3）钢筋正式焊接前，按实际操作条件进行试焊，送检合格后并经监理批准成批焊接。
（4）接头距钢筋弯曲处的距离，不小于钢筋直径的10倍，并且避开构件的最大弯矩处。
（6）工艺单面焊接的焊缝要满足10d，双面焊接的焊缝要满足不小于5d，d为钢筋的直径。
六、附图：
戴云山进口双车道Ⅴ（b）仰拱衬砌钢筋布置图
交底人
李金祥
复核人
张士勇
接收人
施工队
施工班组
中铁十四局隧道公司向莆铁路FJ－3A标项目部
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