汽车起重机底盘.ppt

制动系统的故障诊断制动不灵或失效现象：制动时，各车轮的制动作用不好或不起制动作用故障的诊断及其排除制动发咬现象：抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，或排气虽快，但仍有制动作用，致使汽车起步困难或行车无力。制动跑偏(单边)现象：制动时，同轴两车轮不能同时制动，汽画不能沿立脚点直行方向停车而偏向一侧。第93页，共153页，星期日，2025年，2月5日制动不灵或失效制动不灵或失效现象：制动时，各车轮的制动作用不好或不起制动作用空气压缩机工作不良，而使贮气筒内气压低或无气气管破裂或接头松动制动阀膜或制动气室膜片破裂制动踏板自由行程过大制动臂蜗杆调整不当，使制动气室推杆伸出过多摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污如压表指示数为“0”可踏下制动踏板，松起时如有放气声，即说明气压表有故障，应更换气压表。如无放气声，则检查空气压缩机皮带和由空气压缩机至贮气筒一段气管的情况。经上述检查，情况良好，如气压表指示数很低，则故障在空气压缩机，应检查排气阀或汽缸内部技术状况，予以修复。如气压表指示压力数值合乎标准，可踏下踏板，检查由制动阀至各车轮间有无漏气之处。如无漏气处，则检查踏板自由行程和调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙第94页，共153页，星期日，2025年，2月5日制动发咬制动发咬现象：抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，或排气虽快，但仍有制动作用，致使汽车起步困难或行车无力。制动踏板无自由行程制动阀的排气阀调整垫片过薄，其回位弹簧过软、折断或橡胶阀座老化发胀制动阀挺杆锈蚀制动踏板至制动阀位臂之间传动件发卡制动凸轮轴与支架衬套锈蚀发卡制动鼓与摩擦蹄片间隙过小制动蹄支销锈污或回位弹簧过软、折断半轴套管与其后桥壳或轮毂轴承配合处磨损造成松动制动气室膜片老化变形，单层胶膜破裂鼓起或制动软管老化，气流不畅诊断：抬起制动踏板时制动阀排气缓慢或不排气，多属制动阀故障，表现为各轮制动鼓均发热。若排气声怯或继续排气而制动发咬，一般为个别轮制动发咬，摸试各轮制动鼓温度高者即为有故障之轮。1.若确定制动阀有故障，应先检查制动踏板自由行程。若自由行程太小或没有，应予以调整。若自由行程正常，可旋松排气阀试验。如有好转，则为排气阀调整垫片过薄。仍无好转，可检查排气阀回位弹簧及胶座以上均正常，则应检查制动挺杆是否锈污及制动传递杆件是否活动灵活。2.个别轮发咬，可在抬起制动踏板时，观察制动气室推杆回位情况。若其回位缓慢或不回位，应检查制动凸轮轴与其支架套是否失去润滑或不同轴度过大而发卡。若架起车轮检查该间隙正常，而落下车轮后间隙在变化，则系轮毂轴承松旷或半轴套管与后桥壳配合松动。若间隙正常，可检查制动气室膜片及回位弹簧是否有问题。第95页，共153页，星期日，2025年，2月5日制动跑偏(单边)制动跑偏(单边)现象：制动时，同轴两车轮不能同时制动，汽画不能沿立脚点直行方向停车而偏向一侧。左右车轮摩擦片与制动鼓的间隙大小不均个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉头露出左右车轮摩擦片材料不一致或接触不良个别车轮凸轮轴发卡或制动气室有问题个别轮制动鼓失圆度过大或鼓壁磨出沟槽两前轮钢板弹簧的弹力不等诊断：首先进行路试。制动时，汽车向左偏斜即为右边车轮制动不灵，向右边偏斜好为左边车轮制动不灵。停车后察看左右两边车轮在地面上的拖痕，拖痕短而轻的一边车轮制动不灵。参照上述原因进行排除，如是摩擦片有问题，可进行修复、更换、调整、紧固等。气压制动跑偏与液压制动跑偏有许多相同之处，可以互相参考。有负前束横、直接杆球头销或垂臂松旷第96页，共153页，星期日，2025年，2月5日制动间隙的调整先拧至轮胎不能转动，再反拧3~4响，转动轮胎时感觉无阻碍，并有惯性摆动至停。要求制动间隙在0.4~0.8之间第97页，共153页，星期日，2025年，2月5日（1）概述行驶系包括车架、车桥（转向桥、驱动桥）、车轮、悬架。汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的扭矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽且与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。行驶系由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。行驶系第98页，共153页，星期日，2025年，2月5日①转向桥的功用与组成转向桥能使装在前端的左、右车轮偏转一定的角度来实现转向，还应该能承受垂直载荷和由道路、制动等力产生的纵向力和侧向力以及这些力所形成的力矩。因此，转向桥必须有足够的强度和刚度；车轮转向过程中相对运动的部件之间摩擦力应该尽可能小；保证车轮正确的安装定位，从而