2025年大学《航空航天工程-飞行器控制原理》考试模拟试题及答案解析.docxVIP

2025年大学《航空航天工程-飞行器控制原理》考试模拟试题及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.飞行器控制系统中最基本的反馈类型是（）

A.前馈控制

B.反馈控制

C.模糊控制

D.神经控制

答案：B

解析：反馈控制是飞行器控制系统中应用最广泛的基本反馈类型，通过测量输出信号并与参考信号进行比较，产生控制作用以减小误差。前馈控制、模糊控制和神经控制都是先进的控制策略，但它们通常建立在反馈控制的基础上。

2.飞行器姿态控制系统中，通常使用哪个传感器来测量飞行器的角速度（）

A.气压计

B.磁力计

C.陀螺仪

D.雷达高度计

答案：C

解析：陀螺仪是用于测量飞行器角速度的关键传感器，它能够提供关于飞行器旋转状态的实时信息，是姿态控制系统的重要组成部分。气压计用于测量大气压力，磁力计用于测量地磁场方向，雷达高度计用于测量飞行器与地面的距离。

3.在飞行器控制系统中，增益调度控制的主要目的是（）

A.提高系统的响应速度

B.增加系统的稳定性裕度

C.降低系统的功耗

D.扩大系统的线性工作范围

答案：D

解析：增益调度控制通过根据飞行状态或其他参数调整控制器增益，可以扩大系统的线性工作范围，提高系统的适应性和性能。提高响应速度、增加稳定性裕度和降低功耗都是控制系统设计的目标，但增益调度控制的主要目的是扩大线性工作范围。

4.飞行器控制系统中的鲁棒控制技术主要针对的问题是（）

A.系统参数变化

B.外部干扰

C.飞行器结构变形

D.以上都是

答案：D

解析：鲁棒控制技术旨在设计控制器，使其在系统参数变化、外部干扰和飞行器结构变形等不确定性因素存在时，仍能保持良好的性能和稳定性。因此，鲁棒控制技术主要针对的问题是以上所有因素。

5.飞行器自动驾驶仪中的伺服回路通常采用哪种控制方式（）

A.恒定偏差控制

B.比例控制

C.比例-积分-微分控制

D.纯比例控制

答案：C

解析：伺服回路是自动驾驶仪中的关键部分，它负责精确控制飞行器的姿态和轨迹。比例-积分-微分（PID）控制是一种常用的控制方式，它结合了比例、积分和微分控制的作用，能够有效地消除系统的稳态误差，提高系统的响应速度和稳定性。

6.飞行器控制系统中的故障检测与隔离技术主要目的是（）

A.提高系统的可靠性

B.减少系统的复杂性

C.降低系统的成本

D.增加系统的灵活性

答案：A

解析：故障检测与隔离技术旨在及时发现并隔离飞行器控制系统中的故障，以提高系统的可靠性和安全性。减少复杂性、降低成本和增加灵活性都是系统设计的目标，但故障检测与隔离技术的主要目的是提高系统的可靠性。

7.飞行器控制系统中的自适应控制技术主要解决的问题是（）

A.系统不确定性

B.外部干扰

C.飞行器参数变化

D.以上都是

答案：D

解析：自适应控制技术通过在线调整控制器参数，以适应系统不确定性、外部干扰和飞行器参数变化等因素的影响。因此，自适应控制技术主要解决的问题是以上所有因素。

8.飞行器控制系统中的线性化技术通常应用于（）

A.非线性系统

B.线性系统

C.时变系统

D.静态系统

答案：A

解析：线性化技术是将非线性系统在一定工作点附近近似为线性系统的方法，以便应用线性控制理论进行分析和设计。因此，线性化技术通常应用于非线性系统。

9.飞行器控制系统中的冗余备份技术主要目的是（）

A.提高系统的可靠性

B.减少系统的重量

C.降低系统的成本

D.增加系统的复杂性

答案：A

解析：冗余备份技术通过在关键部件或系统中设置备用系统，以提高系统的可靠性和安全性。减少重量、降低成本和增加复杂性都是系统设计的目标，但冗余备份技术的主要目的是提高系统的可靠性。

10.飞行器控制系统中的故障诊断技术主要目的是（）

A.快速定位故障

B.减少维修时间

C.提高系统性能

D.降低系统成本

答案：A

解析：故障诊断技术旨在快速准确地定位飞行器控制系统中的故障，以便及时采取维修措施。减少维修时间、提高系统性能和降低系统成本都是系统设计的目标，但故障诊断技术的主要目的是快速定位故障。

11.飞行器控制系统中的误差信号是指（）

A.输出信号与参考信号的差值

B.控制信号与输出信号的差值

C.干扰信号与系统输入的差值

D.系统状态与期望状态的差值

答案：A

解析：误差信号是控制系统中的基本概念，它表示输出信号与参考信号之间的差异。误差信号是控制器产生控制作用的基础，通过减小误差信号，控制系统可以使输出信号逐渐接近参考信号。控制信号与输出信号的差值、干扰信号与系统输入的差值以及系统状态与期望状态的差值都不是误差信号的标准定义。

12.飞行器