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2025年大学《交通工程-交通信号控制》考试模拟试题及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.交通信号控制的主要目的是（）

A.提高道路通行能力

B.减少车辆延误

C.增加交通流量

D.降低交通事故率

答案：A

解析：交通信号控制的主要目的是提高道路通行能力，通过科学合理地分配绿灯时间，减少车辆排队和延误，从而提高道路的利用效率。减少车辆延误和增加交通流量是提高通行能力的具体表现，而降低交通事故率则是交通信号控制的间接效益。

2.交通信号相位是指（）

A.信号灯的亮灭时间

B.信号灯的周期长度

C.信号灯的配时方案

D.信号灯的不同状态组合

答案：D

解析：交通信号相位是指信号灯的不同状态组合，每个相位对应一组信号灯的亮灭状态。信号灯的亮灭时间和周期长度是信号相位的参数，而信号灯的配时方案则是根据交通流量和相位设计出来的时序安排。

3.交通信号协调控制的主要目的是（）

A.减少信号灯的数量

B.提高交叉口通行效率

C.降低信号灯的能耗

D.增加交通信号的控制难度

答案：B

解析：交通信号协调控制的主要目的是提高交叉口通行效率，通过将多个相邻的信号灯按照一定的时序进行协调控制，减少车辆在交叉口的延误和排队，从而提高整个区域的交通运行效率。

4.交通信号定时控制是指（）

A.根据实时交通流量调整信号配时

B.固定信号配时的控制方式

C.手动控制信号灯

D.信号灯的远程控制

答案：B

解析：交通信号定时控制是指固定信号配时的控制方式，即根据预设的配时方案，信号灯按照固定的时间间隔和绿灯时间进行切换，不考虑实时的交通流量变化。

5.交通信号感应控制是指（）

A.手动控制信号灯

B.固定信号配时的控制方式

C.根据实时交通流量调整信号配时

D.信号灯的远程控制

答案：C

解析：交通信号感应控制是指根据实时交通流量调整信号配时，通过检测设备（如地感线圈、视频检测器等）检测交叉口的交通流量，并根据检测结果动态调整信号灯的绿灯时间和周期长度，以适应不同的交通需求。

6.交通信号配时方案的设计需要考虑的因素包括（）

A.交叉口几何形状

B.交通流量和流向

C.行人和非机动车流量

D.以上所有因素

答案：D

解析：交通信号配时方案的设计需要考虑的因素包括交叉口几何形状、交通流量和流向、行人和非机动车流量等，这些因素都会影响信号灯的配时设计，需要综合考虑以制定合理的配时方案。

7.交通信号控制系统中，中心控制器的主要功能是（）

A.接收传感器数据

B.发送控制指令

C.存储配时方案

D.以上所有功能

答案：D

解析：交通信号控制系统中，中心控制器的主要功能包括接收传感器数据、发送控制指令和存储配时方案等，中心控制器是整个系统的核心，负责协调和控制各个信号灯的运行。

8.交通信号控制系统的目的是（）

A.提高交通运行效率

B.降低交通事故率

C.改善交通环境

D.以上所有目的

答案：D

解析：交通信号控制系统的目的是提高交通运行效率、降低交通事故率和改善交通环境，通过科学合理的信号控制，可以减少车辆延误和排队，提高交叉口通行效率，减少交通事故的发生，同时也可以改善交叉口的交通环境，提高行人和非机动车的安全性。

9.交通信号控制系统的传感器主要作用是（）

A.检测交通流量

B.检测行人过街

C.检测非机动车过街

D.以上所有作用

答案：D

解析：交通信号控制系统的传感器主要作用包括检测交通流量、行人过街和非机动车过街等，通过传感器检测到的数据，可以实时了解交叉口的交通状况，为信号灯的配时调整提供依据。

10.交通信号控制系统的协调控制主要是指（）

A.相邻信号灯的时序控制

B.同一信号灯的配时调整

C.信号灯的远程控制

D.信号灯的本地控制

答案：A

解析：交通信号控制系统的协调控制主要是指相邻信号灯的时序控制，通过将多个相邻的信号灯按照一定的时序进行协调控制，可以减少车辆在交叉口的延误和排队，提高整个区域的交通运行效率。

11.交通信号相位绿灯时间的主要决定因素是（）

A.信号周期长度

B.感应器灵敏度

C.交叉口最大通行能力

D.行人过街时间需求

答案：C

解析：交通信号相位绿灯时间的主要决定因素是交叉口最大通行能力，即交叉口在单位时间内能够通过的最大车辆数。绿灯时间的设置需要确保在绿灯时间内能够清空交叉口排队车辆，避免出现车辆溢出现象。信号周期长度是整个信号循环的时间，感应器灵敏度和行人过街时间需求会影响绿灯时间的具体分配，但不是主要决定因素。

12.交通信号协调控制中，绿波带是指（）

A.单个信号灯的绿灯亮的时间

B.多个连续信号灯的绿灯亮的时