2024-2025年汽车功率半导体行业市场分析报告.pptxVIP

汇报人：XXX汇报时间：XXXX年XX月XX日2024年汽车功率半导体行业市场分析报告

目录Contents1市场背景2市场环境分析3行业现状分析4行业发展格局趋势

市场背景1

行业定义功率半导体是全球第二大半导体产业，功率半导体是电力电子装置实现电力转换及控制的核心器件，主要功能为改变电路中的电压、电流、频率、导通状态等物理特性，以实现对电能的管理。功率半导体按照集成程度分为功率器件和功率IC两大类，其中功率器件主要包括二极管、晶闸管、MOSFET、IGBT等，而功率IC则是将功率半导体分立器件与各种功能的外围电路集成得来。二极管、MOSFET、IGBT、电源管理IC等功率半导体均在汽车中扮演着重要的角色。什么是汽车功率半导体？

产业链上游分析汽车功率半导体上游包括原材料及生产设备，原材料包括硅晶圆、光刻胶、光掩模、电子特气、抛光材料及其他原材料；生产设备覆盖汽车功率半导体生产的各个环节，包括光刻机、刻蚀设备、清洗设备、检测设备等。中游主要是汽车功率半导体研发设计、生产制造、封装测试等生产制造环节；下游应用市场为汽车。上游A中游B下游C

产业链中游分析华微电子是集功率半导体器件设计研发、芯片加工、封装测试及产品营销为一体的国家级高新技术企业。公司拥有4英寸、5英寸、6英寸与8英寸等多条功率半导体分立器件及IC芯片生产线，芯片加工能力每年400万片，封装资源每年24亿支，模块每年2400万块。目前已形成以IGBT、MOSFET、SCR、SBD、IPM、FRD、BJT、多芯片模块、宽禁带半导体等为营销主线的系列产品，广泛应用于新能源汽车、光伏等战略性新兴领域。近年来，公司不断拓展新能源汽车配套业务，除OBC、汽车空调、车载逆变、车载DC-DC变换器等多个模组的功率器件全面配套并实现大批量销售外，在商用汽车领域的电控部分实现了新突破，产品涵盖IGBT单管、FRD、高低压MOS、PM模块等。2023年前三季度，华微电子营收为165亿元，同比下滑160%；归属于上市公司股东的净利润为2150万元，同比下滑44%，主要系半导体市场规模增速减缓，市场竞争激烈，华微电子受市场环境影响，订单量减少，销售收入下降，毛利额减少。上游A中游B下游C

产业链下游分析华润微是华润集团旗下负责微电子业务投资、发展和经营管理的高科技企业，公司拥有芯片设计、掩膜制造、晶圆制造、封装测试等全产业链一体化运营能力，产品与方案业务板块产品聚焦功率半导体、智能传感器和智能控制三大领域，终端应用主要围绕八大领域，其中2023年上半年汽车领域应用占比19%，期间集成电路业务实现营收440亿元。2022年公司在汽车电子领域销售规模同比增长185%，产品进入比亚迪、吉利、蔚来、一汽、长安等重点车企，公司成功召开车规级产品发布会，发布先进沟槽栅MOS/SJMOS/IGBT/SiCMOS等系列化车规级产品。上游A中游B下游C

市场环境2

行业现状3

市场规模功率半导体器件广泛用于所有电气和电子系统中，每个应用领域都有不同需求。2022年全球功率半导体市场规模达481亿美元。中国作为全球最大的功率半导体消费国，贡献了约40%的功率半导体市场，2022年中国市场规模为191亿美元，2023年规模进一步扩大。整体来看，我国功率半导体虽起步较晚，但发展迅速。在汽车领域，汽车电动化转型持续推进，纯电动汽车的BMIC和ADAS系统将极大地推动功率半导体的发展，应用规模将不断壮大。预计到2026年，纯电动汽车将占功率半导体总市场的30%。

行业痛点标题文字高端人才相对缺乏供应链稳定性受到挑战我国汽车功率半导体产业发展至今，仍有较多关键材料、核心设备主要依赖进口，如在光刻机领域，基本被ASML、Nikon和Canon三大企业所垄断，在高端半导体光刻胶领域，市场主要被JSR、东京应化、信越化学等日本公司垄断，占据了全球90%左右的市场份额。在贸易摩擦加剧的大背景下，国内对外资供应商的依赖使得汽车功率半导体产业链供应链稳定性受到挑战，不利于汽车产业平稳、健康运行。国产产品竞争力有待提升由于我国汽车功率半导体行业起步较晚，研发基础相对薄弱，且欧美发达国家对我国半导体产业实施技术封锁，致使我国高端汽车功率半导体产品性能与国际领先水平仍有较大差距，产品竞争力有待提升，英飞凌、安森美、意法半导体等海外企业占据较大市场份额。汽车功率半导体行业作为技术密集型产业，对技术人才的专业能力、从业经验、创新素养都有较高的要求。高端人才的储备和培养是企业积累技术研发实力的重要途径，是中国企业在全球市场形成并保持足够竞争力的关键要素。中国汽车功率半导体产业整体起步较晚，尽管在多年的高速发展之下，国内已有大批汽车功率半导体相关行业从业人员，但高端人才数量仍无法满足市场的旺盛需求。未来一段时间内，高端人才相对缺乏仍将是制约行