(2026年)实施指南《CBT 4390.6-2013螺旋桨用高锰铝青铜化学分析方法 第6部分：铅量的测定》.pptxVIP

《CB/T4390.6-2013螺旋桨用高锰铝青铜化学分析方法第6部分：铅量的测定》(2026年)实施指南

目录一、为何螺旋桨用高锰铝青铜铅量测定至关重要?专家视角解析标准制定核心逻辑与行业价值火焰原子吸收光谱法如何精准测铅?step-by-step拆解操作流程及专家独家优化技巧电解分离-EDTA滴定法适用场景有哪些?深度对比两种方法差异及选择逻辑实验室如何通过质量控制保障数据可靠?从人员到环境再到平行样,全维度管控策略二、CB/T4390.6-2013适用范围与边界在哪?深度剖析测定对象、场景及与其他部分的协同关系铅量测定前需做好哪些准备?从试剂到仪器再到样品处理,专家详解前期筹备关键控制点测定结果为何会出现偏差?专家剖析常见误差来源及系统性校准解决方案标准在船舶螺旋桨制造中的实际应用案例?结合生产场景解读测定结果对产品质量的影响未来5年高锰铝青铜铅量测定技术将如何演进?标准适应性与新型检测技术融合展望标准实施中的常见疑点如何破解?专家答疑与典型问题解决方案汇编

、为何螺旋桨用高锰铝青铜铅量测定至关重要？专家视角解析标准制定核心逻辑与行业价值

螺旋桨用高锰铝青铜的材料特性与铅元素的双重影响01高锰铝青铜因高强度、耐海水腐蚀等特性，成为船舶螺旋桨核心材料。铅作为伴生元素，低含量可改善切削性能，但超量会导致热脆、力学性能下降，直接影响螺旋桨抗疲劳性与使用寿命。精准把控铅量是材料合格的关键，也是标准制定的核心出发点。02

（二）标准制定的行业背景与政策驱动因素随着船舶工业向大型化、高速化发展，螺旋桨承载负荷剧增，对材料化学成分精度要求提升。此前行业测定方法零散，数据缺乏可比性，制约质量管控。基于《船舶材料标准体系建设规划》，本标准整合优化方法，实现铅量测定标准化，支撑行业质量升级。

（三）从安全与经济性看铅量测定的核心价值螺旋桨失效可能引发船舶故障，造成重大安全事故与经济损失。铅量超标是失效重要诱因，精准测定可提前排查隐患，降低报废率。据行业数据，规范实施后螺旋桨材料不合格率下降15%，单船制造成本降低8%-12%，凸显其经济与安全价值。12

、CB/T4390.6-2013适用范围与边界在哪？深度剖析测定对象、场景及与其他部分的协同关系

标准明确的测定对象与铅量测定范围界定1本标准适用于螺旋桨用高锰铝青铜（含Mn8%-14%、Al5%-10%）中铅量的测定，测定范围为0.010%-0.50%。需注意，超出此合金成分范围的高锰铝青铜或铅量超0.50%的样品，本标准方法不适用，需采用GB/T2059-2008等相关标准。2

（二）适用的检测场景与排除性说明适用场景包括原材料入库检验、半成品质量抽检、成品出厂检测及失效分析中的铅量溯源。排除场景为：实验室科研用非螺旋桨专用高锰铝青铜、含铅量低于0.010%的痕量分析（需用石墨炉原子吸收法）、现场快速检测（本标准为实验室精确方法）。

（三）与CB/T4390系列其他部分的协同逻辑01CB/T4390系列共10部分，涵盖高锰铝青铜主要元素测定。本部分与第1部分（总则）协同，遵循统一采样与制样要求；与第3部分（铝量测定）等配合，可同时完成多元素联合检测，减少样品消耗；当需全面分析成分时，需整合各部分方法，形成完整检测方案。02

、铅量测定前需做好哪些准备？从试剂到仪器再到样品处理，专家详解前期筹备关键控制点

试剂与材料的选用标准及纯度要求01硝酸需采用优级纯（GR），纯度≥65%，避免含铅杂质干扰；铅标准溶液需使用国家一级标准物质（浓度1000μg/mL），有效期内使用；氯化铵、EDTA等辅助试剂为分析纯（AR），使用前需经空白试验验证。试剂配制后需标注配制日期与人员。02

（二）仪器设备的选型、校准与维护要点火焰原子吸收光谱仪需具备铅空心阴极灯，波长283.3nm，分辨率≤0.2nm；电子天平感量0.1mg，每年校准1次。使用前，光谱仪需预热30min，用标准溶液校准线性；天平需置于防震、恒温环境，每次使用前用标准砝码校准。

（三）样品采集与制样的规范性操作流程按GB/T20066-2006采样，从同一批次材料取3个代表性样品，每个≥50g。制样时，用硬质合金刀具切削，避免污染；将样品研磨至粒度≤150μm，于105℃烘箱中烘干2h，冷却后置于干燥器中备用。制样过程需防止交