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2025年大学《航空航天工程-飞行器控制原理》考试备考题库及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.飞行器控制系统中最基本的反馈类型是（）

A.前馈控制

B.反馈控制

C.模糊控制

D.神经控制

答案：B

解析：反馈控制是飞行器控制系统中最基本和最常用的控制类型，通过测量输出信号并与期望值进行比较，产生控制作用以减少误差。前馈控制、模糊控制和神经控制虽然也是控制方法，但它们通常是在反馈控制的基础上进行补充或改进的。

2.涡轮风扇发动机的推力控制主要通过调节（）来实现

A.可变喷管面积

B.转子转速

C.混合比

D.燃油流量

答案：D

解析：涡轮风扇发动机的推力控制主要通过调节燃油流量来实现。增加燃油流量可以提高燃烧效率，从而增加发动机的推力。可变喷管面积、转子转速和混合比虽然也会影响发动机性能，但它们不是推力控制的主要调节手段。

3.飞行器姿态控制系统的主要目的是（）

A.保持飞行器速度恒定

B.控制飞行器的高度

C.维持飞行器的稳定姿态

D.调节飞行器的航向

答案：C

解析：飞行器姿态控制系统的主要目的是维持飞行器的稳定姿态。姿态控制系统通过控制飞行器的旋转运动，使其保持预期的姿态，从而确保飞行器的稳定性和可控性。速度控制、高度控制和航向控制虽然也是飞行控制的重要方面，但它们通常由其他系统或子系统负责。

4.在飞行器控制系统中，增益调整的主要目的是（）

A.提高系统的响应速度

B.增加系统的稳定性

C.减少系统的超调量

D.降低系统的功耗

答案：B

解析：增益调整是飞行器控制系统中常用的方法，其主要目的是增加系统的稳定性。通过调整增益，可以改变系统的响应特性，使其在受到扰动时能够更快地恢复到稳定状态。提高响应速度、减少超调量和降低功耗虽然也是控制系统的目标，但它们通常是通过其他方法或参数调整来实现的。

5.飞行器控制系统中的鲁棒性是指（）

A.系统对参数变化的敏感性

B.系统对噪声的抑制能力

C.系统在不确定环境下的性能保持能力

D.系统的响应速度

答案：C

解析：飞行器控制系统中的鲁棒性是指系统在不确定环境下的性能保持能力。鲁棒性强的系统能够在各种复杂的飞行条件下保持稳定的性能，不会因为参数变化或外部干扰而失去控制。对参数变化的敏感性、对噪声的抑制能力和响应速度虽然也是控制系统的重要特性，但它们并不直接反映系统的鲁棒性。

6.飞行器控制系统中的传感器主要用于（）

A.产生控制信号

B.测量飞行器的状态参数

C.驱动执行机构

D.传输控制指令

答案：B

解析：飞行器控制系统中的传感器主要用于测量飞行器的状态参数。传感器能够实时测量飞行器的各种参数，如速度、高度、姿态等，并将这些信息反馈给控制系统，以便进行控制和调节。产生控制信号、驱动执行机构和传输控制指令虽然也是控制系统的重要功能，但它们通常是由其他部件或子系统完成的。

7.飞行器控制系统中的执行机构主要用于（）

A.测量飞行器的状态参数

B.控制飞行器的动力系统

C.实现控制指令的物理作用

D.传输控制信号

答案：C

解析：飞行器控制系统中的执行机构主要用于实现控制指令的物理作用。执行机构能够根据控制系统的指令，对飞行器的各个部件进行控制，如改变舵面角度、调整发动机推力等，从而实现对飞行器的控制。测量飞行器的状态参数、控制飞行器的动力系统和传输控制信号虽然也是控制系统的重要功能，但它们通常是由其他部件或子系统完成的。

8.飞行器控制系统中的控制器主要用于（）

A.测量飞行器的状态参数

B.产生控制信号

C.驱动执行机构

D.传输控制指令

答案：B

解析：飞行器控制系统中的控制器主要用于产生控制信号。控制器能够根据传感器的反馈信息和预设的控制算法，产生控制信号，以驱动执行机构实现对飞行器的控制。测量飞行器的状态参数、驱动执行机构和传输控制指令虽然也是控制系统的重要功能，但它们通常是由其他部件或子系统完成的。

9.飞行器控制系统中的反馈回路主要用于（）

A.减少系统的功耗

B.提高系统的响应速度

C.增加系统的稳定性

D.减少系统的超调量

答案：C

解析：飞行器控制系统中的反馈回路主要用于增加系统的稳定性。反馈回路通过测量系统的输出信号，并将其与期望值进行比较，产生控制作用以减少误差，从而使系统保持稳定。减少系统的功耗、提高系统的响应速度和减少系统的超调量虽然也是控制系统的重要目标，但它们通常是通过其他方法或参数调整来实现的。

10.飞行器控制系统中的前馈控制主要用于（）

A.减少系统的超调量

B.提高系统的响应速度

C.增加系统的稳定性

D.补充反馈控制的不足

答案：D

解析：飞行器控制系