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极地考察直升机误入结冰区现场处置预案

为贯彻落实《极地考察突发事件总体应急预案》精神，完善《极地考察航空器突发事件应急预案》，在极地考察直升机作业过程中误入结冰区时，能够及时作出反应，并迅速、有效处置，最大程度地减少损失，特制定本预案。

1．适用范围

本预案适用于极地考察直升机在执行极地考察任务过程中发生误入结冰区突发事件的应急处置。

2．工作原则

极地考察直升机应急工作遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，贯彻《极地考察突发事件总体应急预案》确立的“以人为本、统一领导、科学决策、快速反应”的原则。

3．组织管理

极地考察直升机应急小组：

组长：直升机总调度（考察队指定）。

成员：飞行队长（或机长）、其他直升机组人员、船长、站长、考察队认为需要参与工作的人员。

极地考察直升机应急小组职责：

（1）直升机总调度为直升机消除紧急情况的最高指挥，请求考察队提供支持，并配合考察队向上级应急机构进行情况的及时上报及请求第三方援助。

（2）及时向考察队及有关单位报告。

（3）领导、组织队员和船员最大限度的控制、消除直升机紧急情况，尽快恢复正常。

（4）接受考察队及有关单位的指令，并认真执行。

（5）组织队员和船员对紧急情况消除后的跟踪、监视，并作出必要的处理。

4．信息管理与报告

未经许可，不得对外发布相关突发事件信息。

直升机误入结冰区，应急小组应在第一时间上报考察队，并积极配合考察队将情况上级应急机构及有关单位。

5．应急响应启动

在直升机发生误入结冰区后，应急小组应迅速启动Ⅳ级响应类别的应急预案，就地组织应急处置，并及时向考察队报告应急响应情况。

（1）飞行员应对结冰强度及其对直升机操作的影响，做出正确的判断和处置。

（2）迅速而强烈的结冰会造成直升机风挡玻璃短时封闭影响视线，此时机组应同时操作飞机，打开恶劣天气窗进行对外观察。

（3）如高度允许立即下降高度使冰融化转入能见飞行。

（4）如高度不允许下降可上升高度到结冰区以上使冰融化。

（5）用GPS向考察船或考察站位置归航。

（6）如结冰严重影响直升机则考虑选择附近大的浮冰降落。

（7）降落过程中非操纵飞行员应不断提醒高度和自己这一侧情况。

（8）直升机起落架与冰面接触后保持总矩控制好状态，副驾驶下飞机将风挡玻璃上的冰除掉。

6．应急响应调整与结束

根据直升机发生误入结冰区的突发事件发展趋势与影响程度的变化，建议上级应急机构调整应急响应的级别。

确认直升机发生误入结冰区的突发事件已得到有效处置后，依据《极地考察活动主要突发事件总体应急预案（试行）》有关规定要求，经批准后，结束和调整应急响应程序，直至结束应急响应部署。

7．调查评估

在直升机误入结冰区处置过程中，应注意保护各类现场资料。处置工作结束后，应及时开展调查，于3日内将调查评估情况报告逐级上报并做好归档工作。

8．应急保障

（1）执行考察任务前正确编制考察直升机应急部署表。

（2）对直升机组人员、其他考察队员、船员进行考察直升机应急处置知识培训。

（3）安排直升机组人员定期检查直升机、油料及相关设施设备情况，并进行常规的检修与保养。

（4）飞行任务前，认真研究飞行条件、制定可飞行计划和方案，并上报考察队，合理安排飞行人员和保障人员。

（5）适时举行考察直升机应急演练。

9．预案管理

本预案由中国极地研究中心根据现场应急管理工作需要组织编制。

本预案由国家海洋局办公室负责解释，自印发之日起实施。