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极地考察直升机突遇平流雾现场处置预案

为贯彻落实《极地考察突发事件总体应急预案》精神，完善《极地考察航空器突发事件应急预案》，在极地考察直升机作业过程中突遇平流雾时，能够及时作出反应，并迅速、有效处置，最大程度地减少损失，特制定本预案。

1．适用范围

本预案适用于极地考察直升机在执行极地考察任务过程中发生突遇平流雾突发事件的应急处置。

2．工作原则

极地考察直升机应急工作遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，贯彻《极地考察突发事件总体应急预案》确立的“以人为本、统一领导、科学决策、快速反应”的原则。

3．组织管理

极地考察直升机应急小组：

组长：直升机总调度（考察队指定）。

成员：飞行队长（或机长）、其他直升机组人员、船长、站长、考察队认为需要参与工作的人员。

极地考察直升机应急小组职责：

（1）直升机总调度为直升机消除紧急情况的最高指挥，请求考察队提供支持，并配合考察队向上级应急机构进行情况的及时上报及请求第三方援助。

（2）及时向考察队及有关单位报告。

（3）领导、组织队员和船员最大限度的控制、消除直升机紧急情况，尽快恢复正常。

（4）接受考察队及有关单位的指令，并认真执行。

（5）组织队员和船员对紧急情况消除后的跟踪、监视，并作出必要的处理。

4．信息管理与报告

未经许可，不得对外发布相关突发事件信息。

直升机突遇平流雾，应急小组应在第一时间上报考察队，并积极配合考察队将情况上级应急机构及有关单位。

5．应急响应启动

在直升机突遇平流雾后，应急小组应迅速启动Ⅳ级相应类别的应急预案，就地组织应急处置，并及时向考察队报告应急响应情况。

（1）加强与直升机的联系。

（2）指导直升机驾驶员进行以下操作：

=1\*GB3①遭遇雾封船的天气或在飞行过程中遭遇平流雾时，机组应尽量避免在平流雾中飞行，选择可着陆浮冰溅落等待。

=2\*GB3②无法备降时，机组应根据当时气象条件，以大上升率实施穿云程序，并对云中的结冰情况有充分的认识;在不适宜穿云程序时，机组应采取以较小的速度保持低能见度仪表飞行。

=3\*GB3③机长和正驾驶1人保持仪表，其中1人保持目视飞行，并及时通报目视情况，确认完全能见后通报保持仪表的飞行员转入目视飞行。

6．应急响应调整与结束

根据直升机发生突遇平流雾的突发事件发展趋势与影响程度的变化，建议上级应急机构调整应急响应的级别。

确认直升机发生突遇平流雾的突发事件已得到有效处置后，依据《极地考察突发事件总体应急预案》有关规定要求，经批准后，结束和调整应急响应程序，直至结束应急响应部署。

7．调查评估

在直升机突遇平流雾事件处置过程中应注意保护各类现场资料。应急行动结束后，应及时开展调查，于3日内将调查评估情况报告逐级上报，并做好归档工作。

8．应急保障

（1）执行考察任务前正确编制考察直升机应急部署表。

（2）对直升机组人员、其他考察队员、船员进行考察直升机应急处置知识培训。

（3）安排直升机组人员定期检查直升机、油料及相关设施设备情况，并进行常规的检修与保养。

（4）飞行任务前，认真研究飞行条件、制定可飞行计划和方案，并上报考察队，合理安排飞行人员和保障人员。

（5）适时举行考察直升机应急演练。

9．预案管理

本预案由中国极地研究中心根据现场应急管理工作需要组织编制。

本预案由国家海洋局办公室负责解释，自印发之日起实施。