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2025年机动车检测与维修考试试卷及答案

一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分。每题只有一个正确选项）

1.根据2025年《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900-2020修订版），非营运小微型载客汽车（9座及以下）第6年至第10年的安全检验周期为：

A.每年1次

B.每2年1次

C.每3年1次

D.每半年1次

答案：B

2.某2023款燃油车装备OBD-Ⅱ系统，在环保检测中发现“催化转化器效率低于阈值”的P码（故障码），且冻结帧数据显示发动机负荷为75%、转速2500r/min，此时最可能的故障原因是：

A.氧传感器信号偏差

B.三元催化器载体老化

C.空气流量计脏污

D.喷油嘴堵塞

答案：B

3.采用独立悬架的车辆进行四轮定位时，需重点调整的参数是：

A.主销后倾角

B.车轮外倾角

C.主销内倾角

D.前束角

答案：D

4.某电动车搭载磷酸铁锂电池组，BMS（电池管理系统）显示单体电压偏差达0.3V，且充电时总电压上升异常，最可能的故障是：

A.电池单体一致性下降

B.充电枪CC信号异常

C.高压接触器粘连

D.DCDC转换器故障

答案：A

5.自动变速器油（ATF）检查时，正确的操作是：

A.冷车状态下直接拔出油尺读数

B.热车（油温80-90℃）时挂N挡怠速，油尺刻度需在“COLD”区间

C.热车时挂P挡怠速，油尺刻度需在“HOT”区间

D.无论冷热车，油位超过上限无需处理

答案：C

6.柴油发动机高压共轨系统中，轨压传感器的信号类型为：

A.模拟信号（0-5V）

B.数字信号（PWM）

C.频率信号（Hz）

D.开关信号

答案：A

7.某车制动时出现“踏板发硬且制动力不足”，经检测真空助力器真空度正常，可能的故障是：

A.制动主缸皮碗老化

B.真空单向阀堵塞

C.ABS泵内部泄漏

D.制动液沸点过低

答案：C

8.电动车动力CAN总线（高速CAN）的标准通信速率为：

A.125kbps

B.250kbps

C.500kbps

D.1Mbps

答案：C

9.发动机可变气门正时（VVT）系统故障导致冷启动异响，用示波器检测凸轮轴位置传感器与曲轴位置传感器信号，最可能的异常是：

A.两者相位差超出标定范围

B.凸轮轴信号频率异常

C.曲轴信号幅值偏低

D.两者信号同步性正常

答案：A

10.某车空调系统制冷效果差，高压侧压力正常（1.2-1.5MPa），低压侧压力低于0.15MPa，可能的故障是：

A.膨胀阀堵塞

B.压缩机磨损

C.冷凝器散热不良

D.制冷剂过量

答案：A

11.检测汽油发动机缸压时，正确的操作是：

A.冷车状态下拆卸所有火花塞，节气门全开，启动机带动曲轴3-5圈

B.热车状态下保留1个火花塞，节气门半开，启动机带动曲轴1-2圈

C.热车状态下拆卸所有火花塞，节气门全开，启动机带动曲轴3-5圈

D.冷车状态下保留1个火花塞，节气门半开，启动机带动曲轴1-2圈

答案：C

12.电动车慢充时，充电枪与车载充电机（OBC）的通信依赖以下哪条线路？

A.CC（充电连接确认）

B.CP（充电控制导引）

C.PE（保护接地）

D.L/N（交流电源）

答案：B

13.某车行驶中转向盘抖动，车速80km/h时最明显，100km/h时减轻，可能的故障是：

A.车轮动不平衡

B.转向机间隙过大

C.轮胎偏磨

D.悬架摆臂变形

答案：A

14.柴油车颗粒捕集器（GPF）再生失败的常见原因不包括：

A.发动机经常短距离运行

B.燃油含硫量过高

C.氧传感器信号正常

D.排气温度不足

答案：C

15.自动变速器换挡冲击过大，数据流显示换挡时发动机转速无明显下降，可能的故障是：

A.换挡电磁阀卡滞

B.液力变矩器锁止离合器故障

C.节气门位置传感器信号偏差

D.ATF油位过高

答案：C

16.检测电动车绝缘电阻时，需使用专用兆欧表，测试电压应为：

A.50VDC

B.100VDC

C.500VDC

D.1000VDC

答案：C

17.某车启动时起动机正常运转但发动机无法着火，燃油压力表显示静态油压正常（350kPa），启动时油压下降至200kPa且不回升，可能的故障是：