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摘要
摘要
内置轴箱转向架是近年来应用于400公里速度级动车组列车的一种新制式
转向架结构，具有结构轻量化、轴距小、通过曲线半径小等优点。但由于轴箱
与车轮位置发生变化，轴箱载荷分布及振动传递路径出现巨大变化，由此导致
转向架出现了新的动力学行为，这种动力学行为对车辆服役性能的影响机理尚
不清楚，亟需开展相关研究。论文以高速内置轴箱转向架的动力学性能为研究
对象，系统研究转向架动力学性能的主要影响因素，并提出悬挂参数优化方
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