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《电阻》教学反思

篇1：《电阻》教学反思

通过本节课的学习，我觉着有很多感受，又有一些不足之处。现在对这节课进行了反思如下：

1、胜利之处

在教学过程中，我乐观的创设一种和谐，轻松的探究学习氛围，使同学在做中学，玩中学，带着疑问去探究。并用语言去鼓舞同学，激发同学的学习爱好，敢于质疑，敢于创新。在课堂教学支配上，在探究之前的方案设计上用时过长，使的反馈练习用时有些少。在猜想与假设的环节中，有许多同学提出的都是错误的猜想，当时我真的有点晕，其实猜想的对错不是重要的，重要的是调动同学主动思索的乐观性，即使是错误的猜想，我们也可以通过试验、争论、探究来排解。从而得到正确的结论，而我却直到有正确的猜想提出才停止提问。使得反馈练习的时间不够用。

2、同学探究

在探究的过程中，有同学的电流表坏了，我便给了他们一个新的探究课题，只用电压表测小灯泡的电阻，结果他们真的胜利了，虽然误差大了些，但培育的他们的创新力量，因此我也把我的反馈练习改动了一下。让同学们设计只用电流表或电压表测电阻，这样把本节可的教学内容给加深了。

教材处理

本节内容分教材直接提出用“伏安法测小灯泡在不同亮度下的电阻”，所以我在进行试验探究之前用了肯定的时间去让同学理解“伏安法测电阻”，所以导课时间比较长针对本课的教学目标和同学简单消失的思维障碍，开放情境、供应资源，交给同学富有探究性的任务。在同学的探究活动遇到困难时，老师与同学共同参加实践探究，而不是超前指路、给结论，更不能“代替”同学得出结论。

本课采纳体验探究的学法，尽可能地制造条件，让同学自主探究、分析、归纳，在体验中去发觉、去熟悉、去领悟。

篇2：《电阻》教学反思

本节课是在多媒体下开展教学活动，有其利的一面也有其弊的一面。本课重点即欧姆定律的内容不是老师强加到同学脑中，而是通过同学自主的探究，在肯定思索和推理状况下学到学问，因此老师设计教学肯定要符合学校同学的思维力量，该讲的还是要讲，该放的肯定要放。信任同学能行，能做好，有力量做好。只有转变了思想熟悉，摆正了师生之间的关系，并通过“猜想――试验――验证”严密的科学探究方法，才能培育同学力量，真正发挥实效。

篇3：《电阻》教学反思

创设良好的学习情境，激发同学学习的主动性、乐观性。

新课标中指出：“物理教学应从同学实际动身，创设有助与同学自主学习的问题情境”。从熟悉论意义上看，学问总是情境化的，而且在非概念水平上，活动和感知比概念化更加重要，因此只有将熟悉主体置于饱含吸引力和内驱力的问题情境中学习，才能促进熟悉主体的主动进展。

(一)电阻概念是很抽象的一个学问，直接用教材学问下定义同学很难明白，不利于后面相关学问的学习。由于在引入电阻概念上，本人引用生活中车辆在不同的路面遇到的阻碍导致速度不同来作类比，并通过实拍的视频来说明。

同学的生活阅历是路面越窄，路面越不平，坑坑洼洼，路面车辆越多，汽车受到的阻碍就越大，速度越慢。电荷在导体中运动状况和汽车在路面行驶状况很类似，电荷在导体中运动也会受到阻碍作用，自然很清晰的引入到电阻的概念上，同学也很明白。

(二)探究影响导体电阻大小的因素，同学们很难凭空去想像电阻的大小毕竟跟哪些因素有关，我还是就拿车辆在不同的路面遇到的阻碍例子来作类比。

如某人开车要从单位回到家里，一条是泥泞的小路，一条是平坦的水泥路，我想问一下，哪一条路人走的时候受到的阻碍小?(平坦的水泥路)看来人所受到的阻力跟地面的组成材料有关。

当地面都是水泥路面时，一条是直线到达，还有一条是要转一大圈子才能到达，同样到达目的地，从哪一条路走起来比较轻松，也就是说受到的阻碍比较小?(直线到达的比较轻松)说明其他条件相同时，车所受到的阻碍跟车所通过的距离的长短有关。

(三)相同的水泥路面，相同的路面长度，但一条水泥路又宽又大，另一条很窄小，你会选哪条路?引入车在路面受到的阻碍与路面的横截面积有关。横截面积越大，车越简单通过，也就是受到的阻碍越小。

利用这种就生活情景来作教学内容富好玩味性、探究性、适应性和开放性，为同学供应适当的指导，通过细心设置支架，奇妙地将学习目标任务置于同学的最近进展区，让同学产生认知困惑，引起反思，形成必要的认知冲突，从而促成对新学问的建构。

(四)本节课我努力做到同学探究性学习、老师问题式教学、师生合作化课堂。无论是在概念的建立，还是在分组试验中，都通过各种手段向同学供应了多条解决问题的途径。这样设计的目的是使课堂自始至终贯穿一种多向探究、勇于创新的乐观氛围，着眼于同学创新意识和创新力量的培育，使不同水平的同学都在原有基础上得到良好的进展。

(六)本节课我最大可能调动了同学探究的乐观性，但是我没有考虑到各个层次同学的素养，