地铁车地无线通信系统干扰分析及防护措施研究.pdfVIP

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地铁车地无线通信系统干扰分析

及防护措施研究

文丨山西省无线电监测中心任小英

摘要：城市轨道交通是城市交通体系的重要组成部分，地铁的安全性直接关系到公众的生命财产安全和

社会的和谐稳定。本文对地铁车地无线通信系统常见干扰进行了分析，并提出相应防护措施，希望可以为地

铁车地无线通信系统干扰排查和减少地铁安全隐惠提供参考。

关键词：地铁无线通信系统干扰分析防护措施

角度出发，GSM-R、WLAN、漏泄同轴电缆、裂缝波导

0前言管、WiMaX都能为CBTC系统提供无线数据传输服务，

综合考虑技术标准、技术成熟度、系统应用经验和整个产

随着城市化进程的加速，地铁作为现代城市交通的重业链的发展以及部署成本，WLAN和LTE-M是近年来

要组成部分备受关注。根据交通运输部官方网站消息，发展迅速且广泛应用于CBTC的两种地铁车地无线通信

截至2024年12月，全国共有54个城市开通运营城市轨技术，参与地铁运行行车控制和保护任务中。

道交通线路325条，运营里程达10945.6公里。随着国1.1基于WLAN技术的车地无线通信系统

内地铁通信技术的突破，目前有交控科技、辉煌科技、使用开放的IEEE802.11系列标准，广泛采用

众合科技、华铁科技等13家城市轨道交通信号系统承包2.4G、5.8G的ISM频段，通过在地铁线路轨道旁相隔

商，行业集中度较高，行业格局也较稳定。近期发布实施一定距离重复建设无线AP（无线热点）实现车－地通

的《城际铁路设计规范》局部修订条文（2024年版）、信。2.4GHz（2.4GHz-2.4835GHz）频段WLAN，采用

《市域（郊）铁路静态和动态验收技术规范（试行）》IEEE802.11b/g标准，通过公共开放的非授权频段，使

TB10462-2024、《铁路CBTC信号设计规范》TB用直接序列扩展频谱技术（DSSS）传输信号，通过合作

10521-2024、《铁路LTE移动通信系统设计规范》TB移交算法，保证系统的数据传输时间小于500ms，带宽

10522-2024等4项铁路工程建设标准，将有力推动轨道为2M。例如：北京地铁4号线、10号线，深圳地铁蛇

交通“四网融合”，实现各种交通方式的连接贯通，更加口线、环中线和龙岗线，上海地铁6号线到11号线，广

方便人民群众的出行。州地铁4、5、6号线和广佛线、APM线等CBTC系统

均使用了基于2.4G的WLAN技术。5.8G频段WLAN,

1无线通信系统一般采用IEEE802.11a或者私有通信协议。调制方式

有OFDM\BPSK\QPSK\16QAM\64QAM，频率范

地铁车地无线通信的原理，是指应用不同的无线通信围为5.15GHz-5.25GHz

技术维护地铁系统的安全、高效运营，确保地铁在高速移5.35GHz(middleband)、5.725GHz-5.825GHz(hi-

动环境下仍能保持稳定的通信连接。band)，是付费频段。例如，成都地铁10号线、深圳地

CBTC--城市轨道交通列控系统（Communication铁龙华线都采用5.8G的WLAN技术。

BasedTrainControlSystem），是基于通信的列车自1.2基于TD-LTE技术的车地无线通信系统

动控制系统，被广泛应用于城市轨道交通运输中，如地LTE-M系统采用基于3GPP标准的TD-LTE协

铁、轻轨和城市铁路等，使用车一地间的双向通信代替议，使用频段1.8GHz（1785MHz-1805MHz）。20