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双弓-刚性悬挂接触网耦合系统动力响应特性与影响因素研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速，城市轨道交通作为一种高效、便捷、环保的公共交通方式，在各大城市得到了迅猛发展。刚性悬挂接触网由于其结构紧凑、占用空间小、维护方便等优点，在城市轨道交通中得到了广泛应用，特别是在隧道等空间受限的区域。在一些大运量的轨道交通线路中，为了满足列车的供电需求，常常采用双弓受流方式。双弓-刚性悬挂接触网耦合系统的性能直接关系到列车的供电稳定性和运行安全性。

当列车高速运行时，双弓与刚性悬挂接触网之间会产生复杂的相互作用，这种相互作用会导致接触网和受电弓的振动、变形，进而影响弓网间的接触力和受流质量。如果弓网间的接触力不稳定，可能会导致离线现象的发生，离线不仅会影响列车的正常供电，还会产生电弧，烧蚀接触导线和受电弓滑板，降低设备的使用寿命，甚至可能引发安全事故。深入研究双弓-刚性悬挂接触网耦合系统的动力响应具有重要的现实意义。通过对该系统动力响应的分析，可以揭示双弓与刚性悬挂接触网之间的相互作用机理，为接触网和受电弓的优化设计提供理论依据。这有助于提高弓网系统的受流质量，保障列车的安全、稳定运行，降低设备的维护成本，推动城市轨道交通的可持续发展。

1.2国内外研究现状

在国外，一些发达国家如德国、日本等在轨道交通弓网系统研究方面起步较早，取得了丰硕的成果。德国的相关研究注重从系统动力学角度出发，建立精细化的弓网耦合模型，深入分析不同运行工况下的动力响应，并且在实际工程应用中积累了丰富的经验。日本则侧重于材料和结构优化，通过改进接触网和受电弓的材料性能以及结构设计，来提高弓网系统的稳定性和可靠性。

在国内，随着轨道交通事业的快速发展，对双弓-刚性悬挂接触网耦合系统的研究也日益受到重视。众多科研机构和高校开展了相关研究工作，在弓网耦合建模、动力学分析以及实验研究等方面取得了一定的进展。目前的研究仍存在一些不足之处。部分研究在建模过程中对一些复杂因素的考虑不够全面，如接触网的弹性不均匀性、受电弓的空气动力学效应等，导致模型的准确性和可靠性有待提高。在研究双弓受流时，对于双弓之间的相互影响以及双弓与刚性悬挂接触网之间的复杂耦合关系，尚未形成完善的理论体系和分析方法。此外，实验研究相对较少，缺乏足够的实测数据来验证理论模型和仿真结果。

本研究将针对现有研究的不足，综合考虑多种复杂因素，建立更加准确、全面的双弓-刚性悬挂接触网耦合系统模型，深入研究其动力响应特性，为城市轨道交通的发展提供更有力的技术支持。

1.3研究内容与方法

本研究主要内容包括以下几个方面：首先，建立双弓-刚性悬挂接触网耦合系统的动力学模型，全面考虑接触网的结构特性、受电弓的力学特性以及双弓之间的相互作用等因素。利用该模型对耦合系统在不同运行工况下的动力响应进行仿真分析，研究列车速度、接触网跨距、受电弓参数等因素对系统动力响应的影响规律。通过理论分析和仿真结果，提出优化双弓-刚性悬挂接触网耦合系统性能的措施和建议。

在研究方法上，采用理论建模与仿真分析相结合的方式。基于多体动力学理论、弹性力学理论等，建立耦合系统的数学模型，并利用专业的仿真软件进行数值模拟。为了验证模型的准确性和仿真结果的可靠性，将开展实验研究，搭建实验平台，对双弓-刚性悬挂接触网耦合系统的动力响应进行实测，将实验数据与仿真结果进行对比分析，进一步完善和优化模型。

二、双弓-刚性悬挂接触网耦合系统概述

2.1刚性悬挂接触网工作原理与结构组成

刚性悬挂接触网是城市轨道交通供电系统的关键部分，其工作原理基于通过汇流排对接触导线的固定，进而为列车稳定供电。在实际运行中，接触导线与列车的受电弓保持滑动接触状态，以此将牵引变电所输出的电能高效传输至列车，为列车的运行提供动力支持。刚性悬挂接触网的结构组成较为复杂，主要包含支持装置、汇流排、接触导线以及相关的连接部件。

支持装置作为刚性悬挂接触网的重要组成部分，承担着关键的支持与定位作用。它一般由安装底座、螺栓、绝缘子以及定位线夹等零部件构成。通过这些零部件的协同工作，支持装置能够将汇流排以及接触导线牢固地固定在设计位置，确保其在列车运行过程中保持稳定。支持装置还能够有效地调节接触导线的高度和拉出值，保证接触导线与受电弓之间的良好接触，从而实现稳定的电能传输。

汇流排是刚性悬挂接触网的核心部件之一，通常采用铝合金材料挤压成型。这种材料具有重量轻、导电性能好、耐腐蚀等优点，能够满足刚性悬挂接触网的工作要求。汇流排的截面形状通常为“Π”型或“T”型，其底部开设有高弹性的钳口，用于夹紧接触导线。汇流排不仅能够为接触导线提供机械支撑，还能够作为导电体，与接触导线共同承担电流传输的任务。由于汇流排具有较大的导电截面积，能够有效地