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2025年云南起重机检验员实操考试真题及答案

一、桥式起重机静态载荷试验（20分）

设备型号：QD32/10t-28.5mA7，出厂编号YN2025-04-127，使用地点昆明长水机场货运库。

1.1空载挠度测量（5分）

要求：主梁跨中预拱度≥L/1000，且≤L/700；空载小车位于跨中，用全站仪测得主梁上盖板中心线高程值如下（单位mm）：

跨左支点：1024.0

跨右支点：1026.0

跨中：1030.5

跨度L=28500mm

计算并判定是否合格，给出修正意见。

答案：

预拱度=1030.5-(1024.0+1026.0)/2=5.5mm

L/1000=28.5mm，L/700≈40.7mm

5.5mm＜28.5mm，不满足“≥L/1000”下限，判定不合格。

修正：在跨中上盖板加焊δ=8mm、长1800mm的Q355B钢板，焊后磨平，重新预加载至1.2Gn，卸载后复测预拱度应达28～35mm。

1.2静载1.25Gn试验（10分）

加载方式：以32t标准砝码块叠加，分三级：0→16t→24t→40t，每级稳载10min。

实测主梁跨中下挠值（mm）：

0t：0

16t：4.1

24t：6.8

40t：11.2

要求：1.25Gn工况下残余挠度≤L/2000（14.25mm），且弹性回弹≥90%。

计算：

残余=11.2mm＜14.25mm，合格；

回弹率=(11.2-1.3)/11.2=88.4%＜90%，不合格。

原因：小车轨道压板螺栓预紧力不足，导致轨道与主梁滑移。

整改：更换10.9级M24螺栓，扭矩380N·m，涂螺纹锁固胶，重新加载，回弹率升至92.6%，合格。

1.3焊缝磁粉复检（5分）

主梁下盖板对接焊缝长度1200mm，发现一条长8mm、宽0.8mm横向裂纹，深度2.1mm。

判定：按GB/T3811-2021表45，受拉翼缘不允许存在长度＞6mm裂纹，判Ⅳ级，返工。

返修工艺：碳弧气刨清根→PT确认→J507φ4mm焊条，直流反接，150℃预热，300℃×1h后热，磨平再MT，无显示，合格。

二、塔式起重机垂直度与附着间距复测（15分）

设备型号：TC7525-16D，自由高度52m，附着后最大悬高36m，现场已升至第四道附着。

2.1垂直度（7分）

采用徕卡TS16全站仪，双向测回，数据如下：

方向A：塔身中心偏移向南18mm，向东22mm

方向B：向南21mm，向东25mm

附着截面高度36m

计算：

垂直度=√(212+252)=32.6mm

允许值=0.4%×36000=144mm，32.6mm＜144mm，合格。

但向南单向21mm＞0.25%×36000=90mm，单项超限。

原因：第三道附着调节丝杆左紧右松差4mm。

调整：松南侧丝杆2.5圈，紧北侧2.5圈，复测南向12mm，合格。

2.2附着间距（8分）

设计值：第一道20m，第二道18m，第三道18m，第四道16m。

实测：20.05m，17.98m，18.02m，15.95m

判定：误差≤±50mm，全部合格。

但第四道附着杆耳板与预埋板间隙南侧3.2mm，北侧0.5mm，差值2.7mm＞2mm，需加垫片调平。

垫片规格：Q355B，t=3mm，内径φ27mm，外径φ50mm，每侧两片，扭矩450N·m，复测间隙0.8mm，合格。

三、汽车起重机带载伸缩液压缸沉降量（10分）

车型：XCT80_M，五节臂，全伸44m，额定起重量10.2t，试验角度65°。

试验方法：吊10t砝码，臂全伸，发动机熄火，静置30min，测臂头下沉量。

数据：

0min：臂头高度距地面29.785m

30min：29.712m

沉降量：73mm

标准：≤70mm，73mm＞70mm，不合格。

排查：

1.平衡阀阀芯磨损，泄漏量1.9mL/min（标准≤1.2mL/min）；

2.液压缸活塞密封圈φ280mm处有一道0.5mm切痕。

更换平衡阀总成及密封圈，重试沉降量52mm，合格。

四、施工升降机防坠安全器标定与齿条磨损（12分）

型号：SC200/200，额定速度36m/min，防坠器型号SAJ40-1.2，出厂日期2024-03-15。

4.1标定试验（7分）

试验台：云南特检院坠落试验塔，载荷2t，自由坠落锁止距离