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YQTJ1标段预制梁场规划方案mk
一、编制依据
(1)重庆市交通规划勘察设计院编制的《重庆巴南至綦江高速公路两阶段施工图设计文件》；
(2)国家交通运输部现行公路工程施工技术规范、质量验收评定标准、安全措施；
(3)国家、交通部及重庆市现行的有关工程质量、安全、环境保护、标准化施工的规范、规程和验收标准；
(4)现场实地踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等详细资料；
(5)为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源；
(6)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
《公路工程施工安全技术规程》(JTGF90-2015)
《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)
(7)与本工程有关的现行设计规范、施工规范、规程及标准；
(8)《实施性施工组织设计》；
(9)《重庆市公路工程质量控制强制性要求》（渝交委路[2015]79号）；
(10)《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委路[2015]81号）；
(11)《重庆市公路水运工程危险性较大分部分项工程安全管理办法》
(12)重庆交委及业主对工期的要求。
二、工程概况
渝黔高速公路扩能工程YQTJ1标段大、中、小桥及天桥计51座。拟取消K7+720人行天桥，拟将K25+970车行天桥由预制改为现浇。全线总计13m后张板45片（均在一项目）；20m预制梁239片（为和平桥互通及太平枢纽小半径匝道桥）；30m预制T梁1482片；40m预制T梁759片。
重庆交委要求本工程2020年底具备通车条件，根据中铁重投铁发建新公司的安排，计划2019年底完成架梁施工任务。
三、梁场规划原则
本工程所在地征地费用高，基本农田分布广泛，故本标段的桥梁预制场均设于路基上。根据全标段梁板及设计图纸挖方路基分布情况，全标段共设桥梁预制场3处。
梁板除13m先张板外均采用架桥机安装，按架桥机连续架梁平均4片/天；拆装架桥机每次10天；架桥机转场200m以内1天、200m至500m之间2天、500m以上5天，计算架梁时间及计算存梁数量。暂不考虑施工暂停因素。
我部桥梁预制场拟采用30m跨100t龙门吊，台座按线路走向布置，台座横向中心间距4.0m、纵向间隔10m，即每排可布预制台座7个。预制场生产效率按3片/（月.台座）、模板15片/（月.套）、每排存梁台座存梁存梁24片（双层）。
20m、30m、40m梁底板宽度均为60cm。
本规划依据以上指标进行各梁场的规划及确定架梁通道各结构物的完工时间。
四、各梁场具体规划
（一）1#梁场规划方案
（1）梁场位置选择
1#梁场生产一项目预制梁总量为13m先张板45片；30mT梁403片；40m梁56片。
1#梁场选在K7+550～980段挖方路基上。根据各种梁板数量，综合考虑全标段梁型分布情况，根据梁板数量确定本梁场40mT梁生产效率为18片/月；30m梁84片/月；13m板9片/月。
（2）架梁顺序及架梁时间计算
施工准备→药子沟大桥左幅10跨30mT梁91片
（30m梁存梁60片，40m梁存12片时开始架设，架梁时间23天，
此时，30mT梁存梁60+（84÷30）×23-91=33片）
→曹家湾中桥2跨30mT梁28片
（架桥机前行600m，工期为9天，累计32天。存30m梁9×（84÷30）+33-28=30片，40m梁为32×（18÷30）+12=31片）
→曹家湾3#大桥2跨40mT梁34片
（架桥机前行60m，工期10天，累计42天，存30m梁30+84÷30×10=58片，40m梁31+10×18÷30-34=3片）
→药子沟大桥右幅10跨30mT梁90片
（架桥机倒退800m到药子沟桥，工期26天，累计架梁天数68天。存30m梁58+84÷30×26-90=41片，40m梁3+26×18÷30=19片）
→曹家湾2#大桥1跨40mT梁17片
（架桥机前行1300m，工期为9天，累计架梁天数77天。存30m梁9×84÷30+41=66片；40m梁剩余5片已全部制完）
→曹家湾1#大桥8跨30mT梁158片
（工期40天，累计架梁天数为117天，30m存梁40×84÷30+66-158=20片）
→C匝道中桥1跨40mT梁5片
（架桥机转场至工点，工期4天，累计架梁121天（40m梁已存较长时间）。30m梁存梁4×81÷30+20=31片）
→H匝道桥4跨30mT梁16片
（架桥机转场至工点，工期8天，累计架梁129天。30m梁已制完，存梁20片）
→A匝道1#桥2跨30mT梁15片
（工期4天，累计架梁133天。）
→A匝道2#桥1跨30mT梁5片
（工期2天，累计架梁135天。
13m先张板均设于绕城高速帮宽处，采用
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