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2025年无人机驾驶员职业资格考试实战模拟试卷(附答案)

一、理论知识测试（共100分）

（一）单项选择题（每题2分，共40分）

1.根据2024年修订的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例实施细则》，重量1.5千克的微型无人机在适飞空域内进行视距内飞行时，驾驶员需持有：

A.视距内驾驶员执照

B.超视距驾驶员执照

C.无需执照但需完成实名登记

D.操作证书即可

答案：C

解析：细则明确，微型无人机（≤2千克）在适飞空域视距内飞行，仅需实名登记，无需执照。

2.无人机飞行中，若遇到垂直风切变（由逆风突然转为顺风），最可能出现的现象是：

A.空速突然增加，升力增大

B.空速突然减小，升力骤降

C.高度瞬间上升，需加大油门

D.航向偏移，需调整副翼

答案：B

解析：逆风转顺风时，相对气流速度降低，空速减小，升力下降，可能导致掉高。

3.多旋翼无人机电池组放电深度超过80%时，最直接的安全风险是：

A.电池鼓包概率增加

B.飞行中电压骤降导致失控

C.充电时间延长

D.电机发热加剧

答案：B

解析：锂电池过度放电会导致电压低于保护阈值，可能触发无人机强制降落或失控。

4.以下哪种气象条件符合视距内飞行的最低要求？

A.能见度3公里，风速6米/秒

B.能见度5公里，风速8米/秒

C.能见度2公里，风速5米/秒

D.能见度4公里，风速7米/秒

答案：A

解析：视距内飞行要求能见度≥3公里，地面风速≤6米/秒（部分机型可放宽至8米/秒，但通用标准为6米/秒）。

5.某四旋翼无人机在悬停时出现顺时针自旋，可能的故障是：

A.前电机转速异常

B.右电机转速偏低

C.后电机桨叶破损

D.左电机输出功率过高

答案：B

解析：顺时针自旋（偏航）通常由逆时针旋转的电机（右/左电机根据桨叶方向）转速不平衡导致，右电机转速低会使反扭矩不足，机身顺时针偏转。

6.无人机在海拔1500米的高原地区飞行时，与平原地区相比需调整的参数是：

A.降低最大飞行速度

B.增加起飞油门阈值

C.减小避障灵敏度

D.缩短图传距离

答案：B

解析：高原空气密度低，螺旋桨效率下降，需更高油门维持升力，起飞时需调整油门阈值防止失速。

7.根据《民用无人驾驶航空器经营许可证管理规定》，从事商业航拍服务的企业，其无人机机队中至少需配备：

A.1名超视距驾驶员

B.2名视距内驾驶员

C.1名教员

D.1名维修工程师

答案：A

解析：商业运营要求机队规模≥3架时需至少1名超视距驾驶员，≤2架时需1名视距内驾驶员，本题未明确机队规模，但选项中A为最合理答案。

8.无人机飞行前检查中，对GNSS信号的要求是：

A.至少4颗卫星，定位类型为“GPS”

B.至少6颗卫星，定位类型为“RTK”

C.至少8颗卫星，定位类型为“单点”

D.至少5颗卫星，定位类型为“3D”

答案：D

解析：飞行前需确保GNSS定位为3D（三维），且卫星数≥5颗（部分机型要求≥6颗），本题取通用标准。

9.以下哪种情况属于超视距飞行？

A.驾驶员肉眼可见无人机，但距离500米

B.无人机超出肉眼可视范围，通过图传监控

C.无人机在视距内，但由助理驾驶员辅助观察

D.夜间飞行时使用探照灯辅助观察

答案：B

解析：超视距（BVLOS）定义为无人机超出驾驶员肉眼可视范围（通常≤500米），需依赖其他设备监控。

10.多旋翼无人机在强风中悬停时，正确的操作是：

A.保持油门稳定，通过调整姿态角对抗风阻

B.增大油门使飞行高度上升，避开地面乱流

C.降低高度利用地效增强稳定性

D.切换至手动模式，关闭自稳功能

答案：A

解析：强风中悬停需通过姿态角（前倾/侧倾）产生水平分力对抗风阻，保持位置稳定，同时维持油门提供升力。

11.无人机电池长期存储时，正确的做法是：

A.充满电后密封保存

B.电量保持40%-60%，每月充放一次

C.完全放电后冷藏

D.连接充电器保持涓流充电

答案：B

解析：锂电池长期存储需保持半电状态（40%-60%），每月检查并充放以维持活性，避免过充过放。

12.某无人机飞行中突然出现“磁罗盘校准错误”提示，正确的应急措施是：

A.立即返航，降落前避免剧烈转向

B.切换至姿态模式，手动操控降落

C.关闭飞控重新启动

D.继续飞行，待任务完成后校准

答案：B

解析：磁罗盘故障会导致航向失控，需切换至无罗盘依赖的姿态模式（仅依赖加速度计和陀螺仪），手动操控降落。