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2025年天空国王测试题及答案

一、基础理论考核（总分100分）

（一）单项选择题（每题3分，共30分）

1.2025年新版《国际航空大气环境规范》规定，商用飞行器在平流层底部飞行时，客舱压力高度不得超过：

A.2400米B.2800米C.3200米D.3600米

2.新型氢燃料电池动力飞行器的能量密度比传统航空燃油低约60%，其主要补偿技术是：

A.采用超临界氢存储技术B.增加机翼太阳能薄膜面积

C.优化飞行动作降低能耗D.配置高效热交换器回收废热

3.北斗三号全球卫星导航系统L5频段信号的授时精度为：

A.10纳秒B.5纳秒C.2纳秒D.1纳秒

4.当飞行器遭遇雷暴云时，最危险的进入角度是：

A.从云体前侧45°切入B.从云体顶部垂直进入

C.沿云体边缘平行飞行D.从云体后侧水平穿透

5.2025年启用的新一代空中交通管理系统（ATMS-7）核心算法采用：

A.遗传算法优化路径B.量子计算实时调度

C.强化学习动态调整D.神经网络预测冲突

6.超压气球（StratosphericBalloon）在平流层定点驻留时，主要依靠：

A.气球囊体材料的热胀冷缩B.内置螺旋桨调整水平速度

C.利用不同高度层风切变D.激光推进器微调位置

7.电动垂直起降飞行器（eVTOL）在城市空域飞行时，最大允许噪声值（距离地面10米处）为：

A.65分贝B.75分贝C.85分贝D.95分贝

8.当飞行器遭遇晴空湍流（CAT）时，最有效的规避方法是：

A.立即爬升至当前高度+2000英尺B.保持当前速度并开启自动配平

C.降低速度至绿点速度以下D.向ATC申请偏离原航线5海里

9.新型气象探测卫星风云-10搭载的微波湿度计，可探测垂直分辨率为：

A.500米B.200米C.100米D.50米

10.航空生物燃料（HEFA-SPK）与传统JetA-1燃油的最大差异是：

A.芳烃含量低于5%B.冰点降低至-60℃

C.热值提高12%D.硫含量小于1ppm

（二）多项选择题（每题5分，共20分，错选、漏选均不得分）

11.2025年实施的《低空空域分类管理办法》将真高1000米以下空域划分为：

A.管制空域（A类）B.监视空域（B类）

C.报告空域（C类）D.特殊用途空域（D类）

12.氢燃料飞行器的安全设计需重点考虑：

A.氢脆现象对金属结构的影响B.低温储存系统的绝热性能

C.燃料泄漏的实时监测技术D.紧急情况下的氢气排放路径

13.当飞行器遭遇风切变时，典型的仪表反应包括：

A.空速突然下降30节以上B.垂直速率指示器显示+2000fpm

C.俯仰角自动增大D.发动机推力自动增加

14.新一代飞行数据记录系统（FDR-2025）需满足的技术要求有：

A.存储容量≥2TBB.抗冲击强度≥3400G

C.耐高温≥1100℃D.水下定位信标续航≥90天

（三）简答题（每题10分，共30分）

15.简述2025年《近地轨道飞行器避撞规则》中主动避障与被动避障的区别及应用场景。

16.说明电动飞行器电池管理系统（BMS）需监测的关键参数，并解释过充保护的工作原理。

17.绘制典型雷暴云的垂直结构示意图（标注各区域名称及特征），并说明飞行器应避开的危险区域。

（四）计算题（20分）

18.某型氢燃料支线客机执行北京（ZBAA）至上海（ZSSS）航班，基本重量32吨，载客70人（平均75kg/人），行李4.2吨，氢燃料密度70kg/m3，巡航速度820km/h，巡航高度10500米（空气密度0.4135kg/m3），升阻比18，发动机热效率42%，氢的热值141.8MJ/kg。计算：

（1）起飞总重量（需考虑5%的备用燃料）；

（2）巡航阶段每百公里氢燃料消耗量（保留两位小数）。

二、模拟操作考核（总分150分）

（操作平台：2025型全动飞行模拟机，场景：B787-10模拟机，时间：UTC14:00，地点：广州区域管制中心空域）

（一）正常程序操作（50分）

19.执行从广州白云机场（ZGGG）02L跑道起飞，前往新加坡樟宜机场（WSSS）的标准离场程序（SID：PYMIS1D），要求：

-完成起飞前检查单（重点检查氢燃料系统压力/温度、BMS状态、ADS-BOUT有效性）；

-按ATC指令在1000英尺完成形态转换（襟翼从5°收至0°）；

-在12000英尺完成导航源切换（从VOR/DME切换至GNSS-RTK）；

-记录关键阶段的俯仰角、推力设置、垂直速率（需具体数值