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2025年大学《航海技术-船舶原理》考试备考试题及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.船舶的基本浮性参数不包括（）

A.空船重量

B.排水量

C.漂心

D.船舶吃水

答案：A

解析：船舶的基本浮性参数用于描述船舶的浮力特性，主要包括排水量、浮心、吃水、横稳心高等。空船重量属于船舶重量参数，与浮性参数不同。

2.船舶的浮心位置主要取决于（）

A.船舶的长度

B.船舶的宽度

C.船舶的型深

D.船舶的总重量

答案：D

解析：浮心是船舶排水量的中心，其位置主要取决于船舶的总重量分布，总重量越大，浮心位置越低。

3.船舶在静水中横倾时，其稳性力臂曲线（）

A.始终呈线性关系

B.在一定角度内呈线性关系

C.始终呈非线性关系

D.与船舶速度有关

答案：C

解析：船舶的稳性力臂曲线（GZ曲线）描述了横倾角度与稳性力臂的关系，通常呈非线性关系，只有在小角度范围内近似线性。

4.船舶的初稳性高（GM）越大，说明（）

A.船舶越容易倾覆

B.船舶的稳性越好

C.船舶的吃水越小

D.船舶的宽度越大

答案：B

解析：初稳性高（GM）是衡量船舶稳性的重要参数，GM越大，船舶的稳性越好，抵抗倾覆的能力越强。

5.船舶的横稳性力臂最大值出现在（）

A.横倾角度为0度时

B.横倾角度为10度时

C.横倾角度达到倾覆角时

D.横倾角度达到最大稳性力臂对应的角度时

答案：D

解析：横稳性力臂（GZ）曲线在某个角度达到最大值，该角度对应的就是最大稳性力臂，此时船舶稳性最好。

6.船舶的纵稳性主要取决于（）

A.船舶的宽度

B.船舶的长度

C.船舶的型深

D.船舶的吃水

答案：B

解析：船舶的纵稳性是指船舶在纵向力作用下抵抗倾覆的能力，主要取决于船舶的长度和浮心位置。

7.船舶在航行中发生横倾，其主要原因可能是（）

A.船舶的左右吃水差过大

B.船舶的纵倾过大

C.船舶的宽度过大

D.船舶的长度过长

答案：A

解析：船舶的左右吃水差（横倾力矩）是导致横倾的主要原因，当左右吃水差过大时，船舶会发生横倾。

8.船舶的倾覆角是指（）

A.船舶的最大横倾角度

B.船舶的初稳性高达到最大值时的横倾角度

C.船舶的稳性力臂为零时的横倾角度

D.船舶的吃水达到最大值时的横倾角度

答案：C

解析：倾覆角是指船舶的稳性力臂为零时的横倾角度，此时船舶失去稳性，无法自行恢复。

9.船舶的稳性储备通常用（）

A.稳性力臂曲线的面积表示

B.初稳性高表示

C.倾覆角表示

D.船舶的吃水差表示

答案：A

解析：船舶的稳性储备通常用稳性力臂曲线与横倾角度轴之间的面积表示，面积越大，稳性储备越大。

10.船舶在航行中发生进水，会导致（）

A.船舶的排水量增加

B.船舶的浮心位置降低

C.船舶的稳性提高

D.船舶的吃水减小

答案：B

解析：船舶进水会导致排水量增加，同时浮心位置降低，从而影响船舶的稳性。

11.船舶的浮性主要取决于（）

A.船舶的材质

B.船舶的形状

C.船舶的重量

D.船舶的尺寸

答案：B

解析：船舶的浮性是指船舶在水中的浮力特性，主要取决于船舶的形状，即船舶的线型设计。船舶的形状决定了其在水中排开水的体积，从而决定了其浮力。

12.船舶的稳性是指（）

A.船舶抵抗纵向变形的能力

B.船舶抵抗横向变形的能力

C.船舶抵抗倾覆的能力

D.船舶抵抗振动的能力

答案：C

解析：船舶的稳性是指船舶在受到外力作用发生倾斜后，能够自行恢复到正浮状态的能力。这是船舶安全航行的重要保障。

13.船舶的初稳性高是指（）

A.船舶在最大横倾角时的稳性力臂

B.船舶在最小横倾角时的稳性力臂

C.船舶在横倾角为0度时的稳性力臂

D.船舶在任意横倾角时的稳性力臂

答案：C

解析：船舶的初稳性高（GM）是指船舶在横倾角为0度时，稳性力臂（GZ）与横倾角（φ）的乘积，它是衡量船舶稳性的重要参数。

14.船舶的横稳性力臂曲线（GZ曲线）最高点对应的横倾角称为（）

A.初稳性角

B.倾覆角

C.稳性消失角

D.最大横倾角

答案：C

解析：船舶的横稳性力臂曲线（GZ曲线）最高点对应的横倾角称为稳性消失角，此时船舶的稳性力臂为零，船舶无法自行恢复正浮状态。

15.船舶的纵稳性是指（）

A.船舶抵抗纵向变形的能力

B.船舶抵抗横向变形的能力

C.船舶抵抗纵向倾覆的能力

D.船舶抵抗横向倾覆的能力

答案：C

解析：船舶的纵稳性是指船舶在受到纵向外力作用发生倾斜后，能够自行恢复到正浮状态的能力，主要是抵抗纵向倾覆的能力。

16.船舶的纵稳性力臂曲线（GMx曲线）通常呈（）

A.线性