《施工组织设计专项施工方案资料》北京站扩能改造工程BJ2标段.docxVIP

2025年4月，我作为北京站扩能改造工程BJ2标段的项目技术负责人，开始着手编制本工程的施工组织设计专项施工方案。该工程位于北京市东城区北京站现有站区范围内，主要建设内容包括新建站房建筑面积约3.2万平方米，改造既有站台6座，新增股道4条，以及配套的通信信号、电力、给排水等系统改造。根据合同要求，本标段工程总工期为18个月，预计于2026年10月竣工。在编制过程中，我重点考虑了既有线施工安全、旅客运输组织、地下管线保护等关键因素，同时结合了北京站作为首都重要交通枢纽的特殊性，确保方案能够指导现场安全、优质、高效地完成建设任务。

在实际操作中，我们发现本工程最大的难点在于既有线施工与正常运营的协调问题。具体来说，北京站日均发送旅客达8.5万人次，高峰期更是突破12万人次，如何在保证旅客正常出行的同时进行施工，是我们必须解决的首要问题。经过多次现场勘查和方案论证，我们最终确定了夜间施工、白天恢复的作业模式，即每天23:30至次日4:30进行施工作业，其余时间恢复场地并确保不影响正常运营。

针对站房扩建部分，我们采用了钢结构模块化安装技术。具体实施步骤如下：在工厂预制完成钢结构模块，单个模块最大重量控制在45吨以内；然后利用每天凌晨的天窗点，通过200吨履带吊进行吊装作业。在实际执行中，我们创造了单夜吊装6个模块的记录，比原计划提前3天完成了主体结构安装。这一方案不仅缩短了工期，还减少了现场高空作业量，安全风险降低了约40%。

对于地下管线保护，我们制定了详细的管线迁改和保护方案。通过地质雷达探测，共发现需要保护的管线28条，包括直径1.2米的给水主管道、10kV电力电缆和通信光缆等。我们采取了先迁改、后保护、再施工的原则，对无法迁改的管线采用钢板桩支护和混凝土包裹的方式进行保护。在实际施工中，没有发生一起管线损坏事故，得到了北京铁路局的高度评价。

在安全管理方面，我们建立了三级安全防护体系。一级防护由专职安全员负责，每个作业面配备2名安全员，实行24小时轮流值守；二级防护由各施工班组自检，每天开工前进行10分钟安全交底；三级防护由项目部组织，每周进行一次全面安全检查。通过这一体系，我们实现了连续180天零事故的安全记录，累计安全培训达3200人次。

质量控制方面，我们严格执行三检制和样板引路制度。以站台面层施工为例，我们制作了20平方米的样板段，经过反复试验确定了最佳配合比和施工工艺。在实际施工中，我们要求每100平方米设置一个质量控制点，进行平整度、抗滑值等指标的检测。最终验收时，站台面层平整度误差控制在2mm以内，远优于规范要求的5mm标准。

请各施工班组认真检查已完成工程的质量，特别是隐蔽工程验收记录和材料进场检验报告是否齐全。对于发现的问题，必须在48小时内整改完毕，并重新报验。项目部将在每周一上午组织专项检查，对整改不力的班组将处以500010000元的罚款。

北京站扩能改造工程BJ2标段项目部

2025年4月15日