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CuO/石墨烯及离子液体协同增强聚合物基自润滑材料的摩擦学性能研究

一、引言

1.1研究背景与意义

在现代工业领域，机械系统的高效运行离不开润滑材料的支持。自润滑材料作为一种能够在无外部润滑条件下，自行减少摩擦和磨损的特殊材料，其研发与应用对于提高机械设备的性能、延长使用寿命、降低维护成本以及提升能源利用效率具有重要意义。在航空航天领域，飞行器的发动机部件需要在高温、高压和高转速等极端条件下运行，自润滑材料能够有效减少部件之间的摩擦和磨损，确保发动机的可靠运行，提升飞行器的性能和安全性；在汽车工业中，使用自润滑材料制造发动机零件、轴承等部件，可以降低燃油消耗，减少尾气排放，提高汽车的整体性能和可靠性。

聚合物基自润滑材料因其具有良好的成型加工性能、较低的摩擦系数以及优异的化学稳定性等特点，在众多领域得到了广泛应用。然而，单一的聚合物基体往往难以同时满足高承载能力、低摩擦系数和高耐磨性等多方面的性能要求。为了进一步提升聚合物基自润滑材料的性能，研究人员通常会在聚合物基体中添加各种增强相和润滑剂。

氧化铜（CuO）作为一种常见的金属氧化物，具有良好的硬度和化学稳定性。将CuO添加到聚合物基体中，可以有效提高材料的硬度和耐磨性，增强其承载能力。石墨烯作为一种新型的二维碳纳米材料，具有优异的力学性能、高导电性和良好的自润滑性能。其独特的片层结构能够在摩擦过程中起到良好的润滑作用，降低材料的摩擦系数，同时还能增强聚合物基体的力学性能。离子液体是一种由离子组成的有机盐，具有极低的蒸气压、良好的热稳定性和化学稳定性，以及独特的润滑性能。离子液体能够在金属表面形成一层稳定的吸附膜，有效降低摩擦和磨损，同时还可以改善填料与聚合物基体之间的相容性。

通过将CuO、石墨烯和离子液体引入聚合物基体中，有望制备出具有优异综合性能的自润滑材料。这种材料不仅能够在低摩擦系数下保持良好的耐磨性，还能具备较高的力学性能和化学稳定性，从而满足不同工业领域对高性能自润滑材料的需求。研究CuO/石墨烯及离子液体增强聚合物基自润滑材料的摩擦学性能，对于深入理解材料的润滑机制、开发新型高性能自润滑材料具有重要的理论意义；同时，也为解决实际工程中的摩擦磨损问题提供了新的思路和方法，具有广阔的应用前景和实际应用价值，能够有力推动材料科学在工业领域的进一步发展和应用。

1.2国内外研究现状

在聚合物基自润滑材料领域，国内外学者针对CuO、石墨烯和离子液体的应用开展了大量研究。在CuO应用方面，有学者研究发现将CuO纳米颗粒添加到聚四氟乙烯（PTFE）基体中，复合材料的硬度和耐磨性得到显著提升，这是因为CuO纳米颗粒均匀分散在PTFE基体中，起到了增强骨架的作用，有效阻碍了材料在摩擦过程中的变形和磨损。但也存在一些问题，如CuO与聚合物基体的界面结合力较弱，在高载荷或长时间摩擦条件下，容易出现颗粒脱落的现象，影响材料的长期稳定性和可靠性。

关于石墨烯在聚合物基自润滑材料中的应用，研究表明，将石墨烯添加到环氧树脂中，能够显著降低复合材料的摩擦系数，提高其耐磨性。这主要归因于石墨烯的二维片层结构，在摩擦过程中，石墨烯片层能够在摩擦表面形成一层连续的润滑膜，有效减少了摩擦副之间的直接接触，从而降低了摩擦系数；同时，石墨烯优异的力学性能也增强了复合材料的整体强度，使其能够承受更大的载荷而不易发生磨损。然而，石墨烯在聚合物基体中的分散性问题一直是制约其性能发挥的关键因素。由于石墨烯片层之间存在较强的范德华力，容易发生团聚，导致在基体中分散不均匀，无法充分发挥其增强和润滑作用。

在离子液体应用于聚合物基自润滑材料的研究中，有研究报道将离子液体与聚酰亚胺复合，制备出的复合材料在高温环境下仍能保持良好的润滑性能。这是因为离子液体能够在聚酰亚胺表面形成一层稳定的离子吸附膜，该膜具有较低的剪切强度，能够有效降低摩擦系数；同时，离子液体还能提高聚酰亚胺的热稳定性，使其在高温下不易分解。但离子液体的添加量对复合材料性能的影响较为复杂，添加量过少，润滑效果不明显；添加量过多，则可能会影响复合材料的其他性能，如力学性能和加工性能等。

目前，虽然在CuO、石墨烯和离子液体分别应用于聚合物基自润滑材料方面取得了一定进展，但对于将这三者协同作用于聚合物基体以制备高性能自润滑材料的研究还相对较少。如何实现CuO、石墨烯和离子液体在聚合物基体中的均匀分散，以及如何优化它们之间的协同作用机制，以进一步提升材料的摩擦学性能和综合性能，仍是亟待解决的问题。

1.3研究内容与方法

本研究旨在制备CuO/石墨烯及离子液体增强聚合物基自润滑材料，并深入研究其摩擦学性能。具体研究内容包括：首先，通过溶液共混法、原位聚合法等方法，将CuO、石墨烯和离子液体均匀分散在聚