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2025年事业单位工勤技能-吉林-吉林信号工-机车信号设备维修二级（技师）历年参考题典型考点含答案解析

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、机车信号设备中，JT-C系列机车信号主机采用双机热备结构，其主要目的是（）。

A．提高设备美观性；B．增强系统可靠性与安全性；C．降低设备成本；D．方便安装维护

【参考答案】B

【解析】JT-C系列主机采用双机热备，即两套主机同时工作，主用机故障时自动切换至备用机，确保信号连续输出。该设计符合故障导向安全原则，显著提升系统运行的稳定性和安全性，是保障列车运行安全的关键技术措施。

2、在机车信号系统中，接收线圈的安装高度（距轨面）标准为（）。

A．150±5mm；B．155±5mm；C．160±5mm；D．170±5mm

【参考答案】B

【解析】接收线圈安装高度为155±5mm，过高会降低接收灵敏度，过低则易受轨道异物撞击。该参数直接影响信号接收质量，必须定期检测调整，确保机车信号稳定译码。

3、机车信号显示白灯，通常表示（）。

A．前方为绿灯；B．无码区段或设备故障；C．前方为红灯；D．允许越过

【参考答案】B

【解析】白灯为机车信号的默认显示，表示地面无有效信号码或车载设备未接收到信息，也可能为设备自检或故障状态，需结合地面信号确认运行条件。

4、JT-C机车信号主机记录板可记录运行数据，其最大存储容量通常为（）。

A．8MB；B．16MB；C．32MB；D．64MB

【参考答案】C

【解析】记录板用于存储运行状态、信号译码、故障信息等，容量一般为32MB，可保存约30小时运行数据，便于故障分析和运行监控。

5、机车信号接收ZPW-2000系列移频信号时，载频切换信息由（）提供。

A．地面应答器；B．轨道电路发码；C．LKJ系统；D．司机手动输入

【参考答案】B

【解析】ZPW-2000轨道电路通过低频信息中的特定编码（如25.7Hz）自动触发车载设备载频切换，实现跨区段自动适应，无需人工干预。

6、机车信号设备的“故障-安全”原则是指（）。

A．设备故障时自动报警；B．故障时输出最限制性信号；C．故障自修复；D．故障后仍正常显示

【参考答案】B

【解析】“故障-安全”要求设备在发生故障时，输出结果应导向安全侧，如显示白灯或红灯，防止误导司机，是铁路信号系统的基本安全准则。

7、接收线圈的内阻一般不应超过（）。

A．6Ω；B．8Ω；C．10Ω；D．12Ω

【参考答案】B

【解析】接收线圈单个线圈内阻标准为小于8Ω，阻值过大将影响感应电压，导致信号接收不良，需定期测试以确保性能达标。

8、机车信号主机板上的“上下行”开关主要用于（）。

A．切换列车运行方向；B．匹配轨道电路上下行载频；C．切换电源模式；D．选择通信方式

【参考答案】B

【解析】上下行开关用于设定主机接收上行或下行线路的载频，确保正确解码对应频率的地面信号，防止误译。

9、机车信号点灯电源由（）提供。

A．LKJ主机；B．机车蓄电池；C．信号主机内部电源模块；D．外部UPS

【参考答案】C

【解析】信号主机内部设有专用电源模块，将110V输入转换为50V点灯电源，具有过压、过流保护功能，确保灯光显示稳定可靠。

10、ZPW-2000A轨道电路中，机车信号接收的低频信息频率范围为（）。

A．10.3～29Hz；B．11.4～28.9Hz；C．10.2～29.1Hz；D．10.0～30.0Hz

【参考答案】A

【解析】ZPW-2000A采用18种低频信息，范围为10.3Hz至29Hz，间隔1.1Hz，用于传递不同行车指令，机车信号据此显示相应灯光。

11、机车信号双套接收线圈的电阻不平衡度应不大于（）。

A．1%；B．2%；C．3%；D．5%

【参考答案】B

【解析】双套线圈电阻差值不得超过2%，以保证两套系统接收信号一致性，避免因信号偏差导致译码错误或切换异常。

12、JT-C主机记录板记录的数据可通过（）转储。

A．U盘；B．CF卡；C．SD卡；D．硬盘

【参考答案】B

【解析】记录板采用标准CF卡存储数据，通过专用转储器将数据导出，用于地面分析软件进行运行状态和故障诊断分析。

13、机车信号设备在库内检测时，应进行（）试验。

A．仅外观检查；B．通电码测试；C．仅电压测量；D．司机室巡视

【参考答案】B

【解析】库内检测必须进行通电发码测试，模拟地面信号，验证主机译码正确性、灯光显示一致性及记录功能正常。

14、接收线圈的引线电缆应采用（）。

A．普通电线；B．屏蔽电缆；C．网线；D．同轴电缆

【参考答案】B

【解析】屏蔽电缆可有效抑制电磁干扰，保证信号传输质量，防止外界干扰导致误码或接收失败。

15、机车信号主机的输入电源电压范围为（）。

A．77～138V；B．70～1