2025年事业单位工勤技能-吉林-吉林汽车驾驶与维修员二级(技师)历年参考题典型考点含答案解析.docxVIP

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2025年事业单位工勤技能-吉林-吉林汽车驾驶与维修员二级(技师)历年参考题典型考点含答案解析

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案(共50题)

1、车辆在冰雪路面上行驶时,应采取的正确措施是?

A.猛踩刹车以缩短制动距离;

B.使用低速挡,缓打方向,避免急加速;

C.保持高速行驶以增加稳定性;

D.关闭ABS系统以防止车轮打滑

【参考答案】B

【解析】冰雪路面附着力低,猛踩刹车易导致侧滑或失控,应使用低速挡利用发动机制动,缓打方向、缓慢加速可提高操控稳定性。ABS系统在冰雪路面仍应保持开启,能有效防止车轮抱死,提升方向控制能力。

2、发动机机油压力过低可能的原因是?

A.机油黏度过高;

B.机油泵磨损严重;

C.机油滤清器堵塞但旁通阀正常;

D.发动机温度偏低

【参考答案】B

【解析】机油泵磨损会导致泵油能力下降,引起机油压力过低。机油黏度过高反而可能使压力偏高;滤清器堵塞时若旁通阀开启可维持油路,温度低时机油黏稠压力通常升高,故A、C、D不符合。

3、汽车制动跑偏的主要原因是?

A.左右轮胎气压一致;

B.制动液不足;

C.一侧制动器摩擦片油污或磨损不均;

D.制动踏板自由行程过大

【参考答案】C

【解析】制动跑偏多因左右制动力不均,常见于一侧制动器污染、磨损或卡滞。轮胎气压一致有助于平衡,B和D会导致制动力整体减弱而非偏移。

4、发动机冷却液温度过高的原因不包括?

A.节温器常开;

B.散热风扇不工作;

C.冷却系统漏水;

D.水泵损坏

【参考答案】A

【解析】节温器常开会使冷却液始终大循环,反而利于散热,不会导致高温。风扇停转、漏水、水泵失效均会影响散热效率,引发高温。

5、轮胎胎面中央磨损严重,通常是由于?

A.轮胎气压不足;

B.轮胎气压过高;

C.前轮外倾角不正确;

D.车辆经常急转弯

【参考答案】B

【解析】气压过高使胎面中部接地压力增大,导致中央磨损加剧。气压不足则表现为两侧磨损,外倾角异常引起偏磨,急转弯影响较小。

6、柴油机启动困难,排气管冒白烟,可能原因是?

A.喷油时间过早;

B.燃油中有水;

C.空气滤清器堵塞;

D.喷油器雾化不良但无滴漏

【参考答案】B

【解析】白烟多为未燃烧的燃油或水蒸气,燃油含水时在气缸内蒸发形成白烟。喷油过早可能冒黑烟,滤清器堵导致进气不足冒黑烟,雾化不良通常冒黑烟或蓝烟。

7、汽车离合器打滑的典型现象是?

A.换挡困难;

B.起步时发动机转速上升但车速提升慢;

C.离合器踏板无自由行程;

D.行驶中有异响

【参考答案】B

【解析】离合器打滑时动力传递效率下降,发动机转速升高但车速响应迟缓。A、D多为分离不彻底或轴承损坏,C是故障原因之一,但现象应为B。

8、车辆发生爆胎时,驾驶员应首先?

A.紧急制动;

B.迅速松油门,紧握方向盘,缓慢制动;

C.立即转向避开车道;

D.加大油门保持稳定

【参考答案】B

【解析】爆胎后应松油门、稳方向,避免急刹或急转,防止车辆失控。逐步减速至安全区域停车,是标准应急操作。

9、检查蓄电池电解液液面高度时,正常应?

A.低于极板10mm;

B.与加液孔下沿平齐;

C.高出极板10~15mm;

D.越满越好

【参考答案】C

【解析】电解液应高出极板10~15mm,保证极板充分参与反应。过低影响容量,过高易溢出腐蚀。加液孔下沿通常为上限参考,但标准以极板为准。

10、前轮定位中,主销后倾角的主要作用是?

A.减少轮胎磨损;

B.保证转向轻便;

C.提高直线行驶稳定性;

D.防止制动跑偏

【参考答案】C

【解析】主销后倾角产生回正力矩,使车辆自动回正,增强直线行驶稳定性。转向轻便与主销内倾有关,A、D非其主要功能。

11、发动机怠速不稳,可能的原因是?

A.点火提前角过大;

B.节气门积碳严重;

C.机油压力过高;

D.冷却液温度传感器信号偏高

【参考答案】B

【解析】节气门积碳影响进气量控制,导致混合气不稳,引发怠速抖动。点火过早可能爆震,机油压力与怠速关系不大,水温传感器信号异常可能影响喷油但非主因。

12、汽车空调制冷不足,常见原因是?

A.制冷剂过多;

B.压缩机皮带过紧;

C.冷凝器散热不良;

D.鼓风机转速过低

【参考答案】C

【解析】冷凝器堵塞或散热差影响制冷剂散热,导致制冷效果下降。制冷剂过多反而可能引起高压过高保护停机,皮带过紧影响寿命但不直接影响制冷。

13、车辆涉水后,制动效能下降的主要原因是?

A.制动盘/片沾水,摩擦系数降低;

B.制动液吸水;

C.制动鼓变形;

D.ABS系统失效

【参考答案】A

【解析】涉水后制动器内积水,导致摩擦面润滑,制动力下降。可通过低速行驶轻踩刹车蒸发水分恢复。制动液吸水是长期现象,B、C

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